感觉对汽车方面的补贴要大于家电，具体能带动多少销量要看实际的补贴力度

对汽车扶持如下：

1，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴

2，金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例

3，完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施

4，实施二手车交易反向开票政策

5，推广上门收车服务模式

6，推动电动自行车以旧换新工作，有效防控老旧电动自行车安全风险

对家电的扶持如下：

1，安排现代商贸流通体系建设、县域商业体系建设等资金支持废旧家电等再生资源回收体系建设

2，鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴

3，支持家电企业对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠

4，鼓励各地支持开展旧房装修、厨卫等局部升级改造和居家适老化改造，促进智能家居消费

从以上条例来看，汽车方面补贴是比较确定的，不管多少，确实会有一些，但家电是不确定的，是要看地方来的

有钱的地方可能有一些优惠券，但要是地方没钱，可能就没有了，就是鼓励为主，刺激力度肯定就不大

这次条例的核心重点就是推动绿色，智能的汽车，家电去以旧换新能耗大的，不智能的产品

是这样的思路

官方表示将通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升

报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%

到2027年,报废汽车回收量较2023年增加一倍

一手车交易量较2023年增长45%

废旧家电回收量较2023年增长30%

2009年我国启动多项政策补贴，支持汽车、家电及其他商品以旧换新

上一轮“以旧换新”政策实施横跨2007-2013年，以2009-2011年为政策密集期

2008年美国金融危机引发全球经济危机，消费性电子产品外销需求急速衰退

中国首次通过财政补贴形式，出台政策“家电下乡”“以旧换新”扩大内需市场补贴品类覆盖空调、冰箱、洗衣机、电视等核心品类，累计补贴超1500亿元

其中“家电下乡”和“以旧换新”中央补贴80%，地方补贴20%

但长期看，2012年政策补贴结束后的家电购买浪潮有所褪去，除空调销量继续维持震荡上涨的态势外，家用电冰箱及洗衣机的销量放缓下滑

前距上一轮大规模“家电下乡”活动结束已超10年

彼时累计销售的2.93亿台产品已到需要更新换代的阶段，预计新一轮全国家电“以旧换新”活动将加速大家电更新需求释放

截至2022年末，5类家电（空调、油烟机、彩电、冰箱、洗衣机）合计保有量或在28.8亿台左右

其中，空调、冰箱、洗衣机三大件合计为19亿件

假设超过“安全使用年限”的家电有必要以旧换新

参照2020年中国家用电器协会制定的《家用电器安全使用年限》系列标准，8个家电产品的安全使用年限在8-10年

截至2022年末，空冰洗彩及油烟机有必要更新量分别为0.5、0.5、2、2、2.4亿台，5项合计为7.3亿台，占2022年末保有量的25.3%、占2022年内销量的325.6%

若将超过安全期限的5项家电全部置换，则销售额为2.4万亿元

还提到要物流成本降低，2023年社会物流总费用18.2万亿元，与GDP的比率为14.4%

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率

提出三大方向：

1，优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场

2，优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式

3，统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济

汽车板块“以旧换新”政策或将加速淘汰车龄长、排放低的老旧产品

2023年乘用车换购占比45%（增购占比为11%）

从置换价格和车型变化趋势来看，消费升级成为汽车置换市场的主要趋势，置换前购车价格主要集中在10-15万，占比 30.9%

置换后购车价格主要集中在15-30万，占比 41.6%

预计汽车“以旧换新”具体路径为：

1，加速重卡国四淘汰，目前国四乘用车约7400万，大约占乘用车总量的45%，存在较大替换需求

2，普及更高能效水平的汽车产品