淡北道路工程15日起，在淡金路及中正东路1段进行第1阶段交维，为期3年，既有车道数量虽没变，但地方担忧造成交通问题，用路人认为要比原本再早半小时出门，议员认为减少车道宽度，「会没有伸缩空间」，新工处表示，只有局部，开工后会随时监控现场状况。

往来淡水与关渡之间的台2线竹围路廊，仅有6个车道，形成交通瓶颈，加上沿线大型社区开发，横交路口多达13处，使得台2线竹围路廊时常呈现壅塞景象，车辆动弹不得。

淡北道路全长5.45公里，规画双向各2个车道，于淡水端淡金路、中正东路1段各设置1个匝道，于台北端匝道则设置于北投区大度路，完工后可纾解台2线道路容量不足所产生的交通瓶颈，同时分流台2线通过性车流，预计在2029年完工通车。

新工处表示，施工期间维持既有车道数，也采取缩减施工区域，以降低对交通的影响。其中淡金路往台北方向的最内侧车道，仅在路口处渐变缩减车道宽度；中正东路1段则移除部分中央分隔岛、外侧机车道槽化线及槽化岛，重新调整车道标线，只有仅往台北方向最外侧车道，在路口处渐变缩减车道宽度，让车辆可以按照原动线通行。

新工处强调，由于淡水端2处匝道与捷运轨道立体交叉，工法复杂且需特别谨慎，施工期间较长，虽本阶段仍维持既有行车动线及车道数量，提醒用路人行经施工区域时请减速慢行。

新北市议员郑宇恩指出，交通局评估太过乐观，现在台2线车多时，关渡大桥下桥至民权路就已经回堵严重，常常无原因时速不到20公里。未来施工一定要加开捷运班次，增加搭乘大众运输工具的意愿，否则届时台2线将成为大型停车场，民众苦不堪言。

市议员陈伟杰表示，虽维持既有车道，但还是有缩减车道宽度，「原有的伸缩空间没了」，过去塞车遇到救护车要过，还有空间可以让，虽然只是个案，但对于此状况，工务局、交通局该怎么应变？确实需要沙盘推演好好讨论。