自中共「十四五」以来，大陆高铁持续研发新技术及新产品。陆媒指出，由大陆国铁集团主导实施100%自研的CR450科技创新工程目前正全面推进，瞄准高铁发展未来，并努力实现高铁更高速度商业营运的关键措施。消息透露，CR450最快将在年内下线，其营运时速亦将由350公里提升至400公里。

据大陆央视新闻报导，CR450动车组最快将于今年正式下线，它将原有营运速度由350公里/小时提升至400公里/小时。CR450使用的为永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载「体重」可望从500多吨降至460多吨，实现「瘦身」。

报导指出，CR450牵引系统的永磁电机，是第一次应用在大陆商业运作的高铁列车上。工作状态下，它的带电在两千伏以上，转数每秒一百转，功率提高14.5%。

此外，不只是含有稀有金属的永磁材料，CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料，相比传统材料密度更低，具有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势，为高速列车轻量化提供优选方案，有利于车辆减重、提速和降低能耗。同时，牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，体重轻了、体力却更强。

大陆国铁集团今年1月9日召开工作会议时曾透露，今年将完成CR450的样车制造并进行型式试验，这显示大陆三年前启动的CR450技术创新计划取得突破。

据悉，复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，对应数字表示最高时速，持续时速分别为350、250及160公里/小时，适应高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。

大陆高铁动车组目前营运最高时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF维持。而CR450也代表其最快稳定速度能达到450公里/小时，持续时速为400公里。

此外，大陆国铁集团当时还指出，今年将持续深化CR450科技创新工程，完成最新动车组样车制造并开展型式试验，预计到2025年将投入使用。CR450时速可到450公里，未来北京到上海只要2.5小时。目前，北京到上海是大陆最繁忙的铁路线之一，现阶段最快需要4个多小时。