以卖百万美元超跑做为创业起点，行竞科技（Xing Mobility）研发出10秒能降温近千度的「浸没式电池冷却技术」一鸣惊人，获日本农业与工业机械大厂 Kubota（久保田株式会社）深度合作，去年更获2家商用车采用，从 nobody 到让一家一家电池厂捧著新品求合作，行竞创办人洪裕钧怎做到的？

电动车最怕的就是电池热失控爆炸，一旦火烧车，电池灭火不易，往往坏掉的电芯高温燃烧会让电芯模组连环爆，历时8~12小时火势才会歇，看到此痛点，行竞科技创办人暨执行长、同时也是台湾松下电器董事长洪裕钧与团队合作，开发出电动车浸没式电池冷却方案，让汽车不论处于极地还是沙漠，电池模组都可以恒温40度，提高安全度又延长电池寿命，还能适应各规格电芯。

特别的是，这个独家技术能透过随时感测电池温度与掌握液体流速等讯息，即使三颗电芯因碰撞穿刺爆炸高温燃烧，系统都能加速液体在该区位流速以带走热能，让电池芯在30秒内从上千度高温瞬间降至100度以下，不至于产生连环烧的危险，「若是单一电池芯燃烧，则降温更只要10秒」洪裕钧说。

因为浸没式冷却速度比水冷管更有效率，电池模组在北欧零下40度天气还能逆向加温，让电池能正常运作不失效，这项控温独门技术由于已经成熟，吸引日本130年老字号工业机械大厂久保田青睐，2023年底领投行竞科技B轮募资，双方也展开新车款开发深度合作，只不过目前细节仍为最高机密。

久保田是全球轻型农用机龙头，也是年销量百万颗的汽柴油引擎大厂，久保田为让这些特殊车辆在严苛环境正常工作，到处寻找保证让汽车在任何环境都能启动的电池冷却技术，久保田绕了地球一圈寻寻觅觅，跟行竞洽谈一年多，最后因为行竞科技的技术最好，成功让130年的久保田主动邀9年的行竞科技合作。

不过，行竞科技并不将目光局限在农机，乘用车及商用车也已传来好消息，洪裕钧表示，目前已有两家商用车厂跟行竞合作，包括3.5吨与与4.5吨电动货巴，预计 2025年下半开卖，车厂来自日本及台湾新创库得科技。洪裕钧严肃地说，任何移动载具都是行竞科技潜在的市场，包括乘用车、大型重机具、船舶等，唯独不会参与杀人武器开发。

帮电池保温保冷皆宜！解决风电储能快充快放痛点

不仅打入车厂，行竞的技术在储能产业也有优势，因此拿下台电彰滨风电厂储能标案，打造全台第一座浸没式冷却储能柜，由于具备30秒降温效能，传统储能柜参与台电调频辅助专案，快速放电后因电池会过热，需要先降温才能再储电，但风力发电无法预测何时有风，若电池还没降温风就来了，也无法立即储电，影响发电效率，行竞科技的浸没式方案能让风电案场秒降温，因此可以快放快充，解决再生能源案场痛点。

从2015年投入浸没式电池冷却系统研发，迄今9年，目前电池芯合作方包括台湾的能元科技、日韩中共5家业者，行竞不仅技术趋于成熟，更因技术具独特性，连生产设备也都全由行竞科技自行研发，「我们做的东西太特殊了，所以都是自制设备」洪裕钧说。这也让行竞科技从电池包、模组、系统及BMS电源管理系统甚至于工厂产线都一手包。

目前行竞的电池冷却系统已经迈入第二代，成本比第一代大幅降低，现更投入2.5代高能量密度版本开发中，第3代电源管理系统（BMS）更将导入生成式AI，透过AI诊断电池是在什么气候环境工作，能根据客户使用情境自动校正热管理系统，精准延长电池寿命，让一台农机在北极工作跟在赤道运转都透过生成式AI学习热管理差异，让行竞开发 BMS 成本。

行竞科技的这套AI BMS 新品预计2025年 CES 大展上对外发表，势必将引起轰动，有利于行竞科技产品打开各种应用场景大门。「每位客户的使用情境不一样，我们就不必专程去假设客户的使用工况，重新为他去做额外的设计，因为AI可以就现场状况收集资料现场学习。」洪裕钧兴奋地说。

而电池系统的4代也已著手规划，洪裕钧透露会直接以无电池包及无模组方式设计，直接将电池管理冷却系统导入车架内，让电动车身更一体成形。

2023～2024业绩翻倍成长，2025年闯10亿元大关

随技术成熟，2024年将是行竞科技翻倍成长的一年，回顾9年创业历程，洪裕钧苦笑回忆当年连电池厂都不太想理他，现在随行竞技术受国际一线大厂肯定，电池芯厂如今反而是捧著最新高能量电池新品上门求合作，随著客户新车款陆续将开卖，2025年将是行竞科技营收冲破10亿元大关的重要关键年，为交货电池冷却系统，行竞科技必须采购电芯，回顾9年前电池芯厂从不太搭理到现在积极上门拜访，洪裕钧饱尝「风水轮流」的甘苦滋味，行竞终于小媳妇熬成婆。

洪裕钧表示行竞科技的商业模式可以分四大阶段，2015年创业初期是卖跑车，第二阶段则是卖技术协助客户将冷却系统整合在车上，第三阶段也就是行竞现在所处时期，是卖整套电池冷却系统，「到了第四阶段则会卖整体解决方案」，洪裕钧随著公司技术力推进，一步一步朝心中的国际级大厂愿景迈步。

由于汽车产业生态是必须贴近当地市场需求，全球化制造，电池又占整车4成产能，是各国倡议在地制造的关键元件，行竞科技总经理吴宜容表示，行竞科技不排除以合资方式配合客户在海外落地生产，以最快速度落实全球布局，并以授权方式把生产 know-how 整厂输出。这也意味很快就能看见行竞科技出海。

身为台湾松下电器创办家族洪家第三代，洪裕钧表示，60几年前，爷爷洪建全亲自到日本拜托松下合作来台设厂，促成台湾松下的诞生，台湾松下也成为台湾第一家引进外资及技术的企业，如今情势逆转，他反能让日本130老商社久保田主动找上行竞科技谈合作，问他这创业一路上感觉如何？他秒回「就蛮爽的。」