不意外，Q1销量远不及预期，而且出现量价齐跌的情况。在短时间内无法解决车型大概乃至升级平台的情况下，现阶段裁员保利润确实是最优解。（小道消息是四月特斯拉会有降价优惠，真想买的可以稍等等）

而且七年没大改，而且车型又少，这已经完全进入的维护运营阶段，确实不需要那么多人的。

不过想想还挺有趣的，特斯拉这天天能量密度翻倍、成本减半的，结果到现在既没有看到续航增加，也没看到利润水平上浮，甚至焕新版完全砍掉了所有雷达指导价还涨了。

实话说，与其说现在特斯拉销量远不及预期让人吃惊，不如说特斯拉销量崩盘来的这么晚才是真的令人吃惊。

其实盘一下4680、一体化压铸、全新组装工艺「 unbox 」、低压系统48V这些，其实在行业内真的根本都不算什么颠覆，甚至完全属于钱到位就能解决的工艺和封装问题罢了。
核心的如高压系统、电驱电控、电池性态、智驾和智能化等等核心技术方面的东西，可以说一句：特斯拉这五六年就是根本在原地踏步。

能躺在功劳簿上吃这么久红利：

一方面你特得感谢你的国籍让你有个完整的全球市场，且在相当长时间里没有中国新能源产品能在国际市场上有机会和你们竞争。（当然，美国市场估计永远都是特斯拉自留地了）；

另一方面，国内数十年来外国品牌积累的口碑沉淀，在新能源领域可以说都给特斯拉铺垫的舒舒服服，一家通吃了。

当然，马斯克的人设打造和营销能力绝对天才级，再加上和特斯拉基本没什么关系的SpaceX的影响力加持。

其实客观说，在2021年，说一句特斯拉产品力在顶尖序列也是没问题的，但来到24年其实肯定已经不是了，甚至很多维度上，这玩意就是15万级的水平。如果国产摆烂这么久，早就被淘汰了。

看来今年开始的汽车市场竞争烈度要大大增加了，特斯拉也出状况倒是一个非常有意思的情况，也让这场大戏更好看了。