德国总理萧兹此次访问中国大陆，中德两国在新能源汽车领域的合作是重点议题之一。据德国之音报导，萧兹启程访问北京前，德国汽车工业明确表示，反对对中国电动车征收惩罚性关税。德国汽车工业协会主席穆勒表示，「对于欧盟正在进行的反补贴调查，双方都应展现对话的意愿。」

数据显示，中国大陆电动车通常比欧盟制造的电动车便宜约20%，欧盟认为中国廉价电动车「泛滥」欧洲市场，对电动车行业构成威胁。

穆勒（Hildegard Müller）告诉《星期日世界报》记者，「反补贴措施不会让德国汽车工业面临的挑战迎刃而解，惩罚性关税一旦引发贸易争端，将很快就会引发负面后果，危害到电动车及数位化的转型。」

据上海第一财经报导，同济大学德国研究中心主任郑春荣指出，目前德国汽车有30%至40%被销往中国。如果欧盟对中国产电动车征收关税，中国反制措施的首要目标可能将针对德国，将会对产业造成重大损失。

穆勒补充，「对华业务保障德国大量工作机会。此外，我们的企业正在为转型投入大量资金，这些资金部分来源于中国这一重要的销售市场。」

德国汽车产业部分代表主张，中国作为电动车技术的领先者，不应通过贸易壁垒和保护主义措施限制与其竞争，而是要专注加强研发和投资，通过市场机制与中国进行良性竞争。

第一财经引述郑春荣分析指出，「德国需要与中国新能源领域企业合作，借此增强在中国市场和国际电动车市场的竞争力。」

根据新华社报导，中国机电产品进出口商会12日在比利时布鲁塞尔召开记者会，呼吁欧盟对中国电动汽车调查应保持客观公正，机电商会副会长石永红表示，「中国电动汽车企业依靠市场驱动的比较优势在全球市场取得成功，而非欧委会所指称的依靠政府补贴。」

据央视新闻报导，大陆国家主席习近平16日上午在北京钓鱼台国宾馆会见萧兹时也提到，中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通膨压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。

习近平告诉萧兹，中德两国都是以实业立国，都支持自由贸易和经济全球化。双方要警惕保护主义擡头，坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，多探讨合作。中国坚持对外开放基本国策，希望德方为中国企业赴德发展提供公平、透明、开放、非歧视的营商环境。