紫斑蝶在台湾最南端的垦丁国家公园过去仅零星现踪，近年发现大量紫斑蝶在春天飞越马路时遭车辆碰撞伤亡，去年6月屏200县道出火段甚至出现每天万蝶横越大量，对外界期盼官方有积极护蝶作为；垦管处参考高公局国道林内段「车道让蝶道」概念，下月将在台26南湾段马鞍山热点路段架网护蝶过马路，如果成功，将成为继赏鹰、护蟹后的另个生态保育亮点。　

台湾南部度冬蝶谷主要在嘉义以南至屏东北部的低海拔山区，高雄茂林区和屏东春日乡有多个知名的「紫蝶幽谷」，垦丁国家公园近年发现春季飞越马路遭「路杀」现象逐年增加，去年6月屏200县道出火段甚至出现每天万蝶横越大量，民间救援团体不舍蝶尸遍地，号召志工在路旁手持降速护蝶标语，也吁请官方能有积极护蝶作为。

紫斑蝶在垦丁为何近年数量快速增加，垦管处委托紫斑蝶学者詹家龙调查2年，发现垦丁有5处热点，优势紫斑蝶种为小紫斑蝶，占了八成，主要食草是盘龙草，各地5、6都出现大规模紫斑蝶迁徙现象， 曾观察到每分钟400只通过台26线南湾段的壮观生态景象，也记录到逾百只被撞死惨状，建议循国道林内段「车道让蝶道」模式架高网护蝶。

詹家龙调说，紫斑蝶群春天北返之路，为降低飞越国道时的死亡，高工局2007年起于北返高峰期，在国道3云林林内乡路段实施「车道让蝶道」保育措施，致死率由设施前的3至4%，降至0.2至0.3%，为人津津乐道；台26线南湾段旁核3厂内的马鞍山，有小紫斑蝶的食草盘龙木，5、6月大量迁徙时飞越马路，面临车撞危机。

垦管处说，小紫斑蝶飞行速度约每小时20公里，迁徙高峰期若实施「封路护蝶」影响大，下月起将在台26南湾段马鞍山热点路段实验单侧架网护蝶，网高4.5公尺，道路长度约100公尺，并协调公路局设降速警示牌，这个创举也是实验性，如果成功，将复制到屏200县道出火段，具教育意义，进而成为继满州赏鹰、垦丁护蟹后的另个生态保育亮点。