归根结底就是特斯拉竞争力在下滑，车没有过去那么好卖了

所以需要裁员降本增效，特斯拉本周股价跌了8%

特斯第一季度特斯拉交付量386810辆，创过去5个季度的新低，为疫情以来首次同比下降

华尔街大部分机构表示特斯拉第二季度交付量可能再次同比下滑

各大机构指出特斯拉面临的需求环境已经恶化

此次特斯拉裁员涉及到中国区多个部门，动作非常迅速，有些部门已裁员完毕，销售是裁员最多的

被裁人员多数为工作时间六个月以内的新员工，几乎涉及特斯拉所有门店，裁员比例为20%左右

被裁员工按照‘0.5N+3’进行赔偿，赔偿到手大概有4到5万

马斯克在信中强调，当下降本增效极为重要

这是特斯拉自2017年裁员2%以来的第五次大规模裁员

2018年特斯拉裁员9%

2019年特斯拉裁员7%

2022年特斯拉裁员3%

这次2024年特斯拉裁员10%

因为截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人

裁员10%，那么最终可能有1.4万人受到影响

特斯拉要求所有经理确定其团队中“关键”的成员

对其下属进行“二元评估”确定哪些人可以留下

特斯拉还取消了部分员工的半年绩效评估

现在马斯克把无人驾驶Robotaxi当成特斯拉唯一的救命稻草，想用来提振股价

特斯拉宣布调整海外版本自动驾驶软件FSD的月度订阅价格，单月订阅费由199美元降低至99美元

但华尔街并不是特别买账，股价还在继续下跌

因为马斯克搞自动驾驶已经搞了很多年了，但一直没有特别大的成果

特斯拉2013年开始研发Autopilot的系统时，马斯克当时估计自动驾驶将能在几年内达到客户行驶里程的90%

2016年，马斯克在其公司第二阶段的总体规划中暗示了自动驾驶，并开始销售为全自动驾驶FSD的功能

2019年，马斯克当时宣布，很快将有100万辆特斯拉上路，并且完全能够自己驾驶

目前已经过去这么多年，特斯拉FSD仍未达到其名称所暗示的功能

马斯克这次宣布将于8月发布自动驾驶出租车，但其没有提供更多细节

以特斯拉一贯跳票的作风来看，很多黑科技都经常放鸽子，不一定有说的那么好

所以大家目前都认为，马斯克在刻意创造话题，想维护一下股价而已

制造轰动话题，是马斯克惯用的伎俩，这样可以省下一大笔广告费

马斯克是比较懂投资者关注的风向的，每次他说的一些东西，很多年都没办法实现

而且特斯拉的电动皮卡车型Cybertruck也面临交付延迟的问题

特斯拉已向预定Cybertruck的准车主发出通知称，由于“车辆准备工作中出现了意外的延误”，原本的交付计划不得不暂时搁置

所以目前特斯拉目前整体经营比较困难，只能不停的讲各种黑科技的故事来维持股价

但马斯克自己觉得特斯拉依旧很优秀，他也对交付下滑做了回应

他认为新能源汽车行业大家都很艰难

并不认为是特斯拉自己的问题

但对比的数据似乎有点问题

可以看出来马斯克确实有点急了

特斯拉未来压力确实很大，不仅仅要稳住销量，还要维持毛利率

只能不断的想办法加快各种黑科技的进展，并且继续降本增效，裁员，降薪什么的

特斯拉今年业绩不会太乐观，新能源汽车交付方面压力确实比较大