渎职可耻，但另一面身为汽车从业者，我也挺同情大姚身为社交媒体运营岗的困境的。

今天极越官方出面，说了大姚被开除本身不是他自称的因为买了小米SU7才被开除。

而是反过来，大姚自己以自媒体身份参与了小米的社群运营工作，包括工作时间，还有旷工去提车情况。

这种借助自身专业能力，岗位职责甚至公司资源便利，去参与竞争对手宣发的情况是任何企业的社交媒体运营岗都不欢迎的。

所以辞退本身我认为极越的选择没问题，至于辞退理由，给什么样的赔偿之类问题初步看有点草率，有待进一步商榷。

至于同情，相信经常在网上冲浪的从业者应该深有体会，小米的流量是传统车企望尘莫及的。

近期车圈有相当多的热点都因小米而起，比如技术发布、雷总外面都是吉利梗、上市邀友商老板传播、炫耀订单的人锁了单不退钱、改配、跟智己的写错SiC对线、智己的高管拿员工卖惨争议、智界发布会带出装不装手机支架争议等。

原因一是圈子，小米手机和小电器拥有远远高于其在汽车的销量和市场占有率，因它们关注小米品牌的粉丝涌入车圈的时候，对传统车企的流量挤兑效应是巨大的。

原因二是网红，车圈仅余承东、马斯克算是有流量能与雷军PK，OPPO等其他手机厂老板不行，太正经没有Areyouok之类热梗的王传福李斌李想魏建军何小鹏等一样不行。

这会影响小米拥有远远高于其销量地位的讨论度市占率，粉丝基数一大，聊什么都有人看。

对极越一个中后排厂家来说，这种情况尤其严重。

一模一样的选题稍加推流，聊小米可能它天生就能自生裂变出几万的转赞评，聊极越可能它天生就只有可怜的几百转赞评，网民现在学精了不信水军了，这会让极越的市场传播效果和人群触达和转化率进一步打折扣。

所以理论上说，大姚这个热点赚的流量是小米的，不是他自己的，他做的任何事情不管流量多少，都证明不了他有能耐做好极越或小米的社交媒体运营岗。

另一面，因为外部因素，极越的社交媒体运营岗压力比小米汽车的同岗位大得多，理应有更好的薪酬才能刺激大神来承压工作，但很遗憾，现实社会不允许这种薪酬结构，那难免极越的这个岗位摆起来，大姚的接替者不一定能有很大改观。