特斯拉去年第4季毛利率，不计碳权收入已降至17.2%，低于前一年同期的24.3%，特斯拉示警2024年销售成长将「明显」放缓。图为特斯拉创办人马斯克。 路透
被AI议题抢走锋头的电动车，近来因为特斯拉执行长马斯克公布，将在8月8日发布外界期盼已久的自动驾驶计程车（Robotaxi），再度引起关注。说起来，Robotaxi与AI还是有关系，在AI助阵下，特斯拉的全自动驾驶平台FSD V12 进展快速，完全采用AI架构，加上特斯拉多年来所累积电动车主行驶过程中的大数据，将让自驾计程车宛如「老司机」，这对人类的移动方式与供应链将带来甚么影响？
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马斯克宣布将于8月发布自动驾驶出租车robotaxi。 图片来源：Tesla
比亚迪进逼 特斯拉怪招迎战
受到通膨、地缘政治、中国电动车厂包括比亚迪等竞争，以及降价影响，特斯拉去年第4季毛利率，不计碳权收入已降至17.2%，低于前一年同期的24.3%。特斯拉示警2024年销售成长将「明显」放缓，分析师预估，特斯拉今年的电动车销量在220万辆，较2023年成长约20%，是2023年成长率的一半。
市调机构统计，虽然去年特斯拉仍以 180万辆的纯电动车销量保持领先（若加上插电混合电动车PHEV，则由比亚迪居冠），比亚迪的纯电动车销量在 2023 年也增加到 160 万辆，去年第四季单季销量，甚至已「超车」特斯拉，分析师普遍预测，今年比亚迪将挑战纯电动车龙头地位。
面对销量增速减缓、比亚迪紧追在后，市场原期待特斯拉推出2.5万美元的平价车款，但显然再便宜也便宜不过中国车款，马斯克直接挑战难度更高的自驾计程车，借由Robotaxi创造更高的差异化以及销量。但是在法规及自驾进程上，市场普遍认为挑战重重。
资策会分析师涂家玮表示，以目前全球13亿运行车辆中，仅有12.3%车辆配备先进辅助驾驶（ADAS），预测到2030年，Level 2的占比仍达八成以上。这是因为，一般使用智慧手机时，消费者都会小心翼翼加装保护壳，但电动车不时会处在刮风下雨的户外环境，程式语言也更多，同时涉及各国法规，自动驾驶发展不易。
至于共享，虽然预测2030年共享车市场规模将达11兆美元，但并非每个消费者都愿意与陌生人共乘一辆车，车子分享给别人，也有使用上自律的问题。
自动驾驶省人力 Robotaxi前程光明？
对于有在美国搭过计程车的台湾旅客来说，普遍印象就是「超贵的」，Robotaxi采自驾，没有司机成本，车上还多一个座位，透过共享以及自动管理系统，将可大幅降低人为事故与车资。
事实上，马斯克在2016年即已提出自驾计程车构想，但自驾计程车面对严苛的工程挑战与监管风险。
去年旧金山正式开放无人计程车服务，领先全球打开自驾系统商业大门。据汽车工程学会（SAE）定义，无人计程车服务须达到Level 4以上，方能实现。以目前主要品牌来看，Alphabet旗下的自驾技术公司Waymo、GM子公司Cruise自2021年陆续提供免费试乘，但Cruise去年秋天因撞伤行人事故被监管机关盯上，目前计划陷入卡关。
尤其全自驾系统将是一场平台战，完整而正确的数据资料库搭配生态系将成为系统胜出的关键。
Counterpoint 指出，过去几季以来，特斯拉投入人工智慧、神经网路和量子计算，让FSD V12得以实现人工智慧驱动的全自动驾驶功能，该系统能够根据即时资料学习做出反应，是汽车产业的一大突破。FSD V12能宛如「AI开车」，展现特斯拉在电动车的软硬整合，从平台、应用、数据到制造、销售等一条龙的优势。
TrendForce分析师陈虹燕表示，以SAE的自动驾驶分类来看，Level5指在任何条件下均可执行自动驾驶，但这样的情况几乎很难在现实生活中出现。因此大多数发展Robotaxi的企业或国家都是以Level4为目标，即在可运行条件下ODD（Operational Design Domain），可由系统驾驶车辆。
Robotaxi目的在于降低运输劳力成本、降低交通事故和减少车辆闲置率，是发展城市智慧交通、MaaS（Mobility as a service）的一部分，会有继续发展的空间。不过，Robotaxi会出现高度地域性差异，因各地区的道路条件、气候、交通文化与行为不同，可能进而发展出如中国模式、美国模式等。
今年电动车市场仍将成长
尽管近来电动车市场出现杂音，Gartner认为，电动车的市场渗透率在 2024 年仍将继续成长，Gartner预计电动车出货量将在 2024 年达到 1,840 万辆，到 2025 年将达到 2,060 万辆。不过，市场正在从过去各路人马疯狂投入的「淘金热」状况，转向「优胜劣败」。
随电动车销量仍将成长，以及Robotaxi带来的题材，预料有利台湾电动车供应链，包括电池相关台达电（2308）中碳、荣炭、康普、聚和、明基材；零组件厂和大、贸联-KY、乙盛-KY、致伸；组装及品牌厂鸿海（2317）、鸿华先进、裕隆等营运商。
想像一下，繁忙的都会区正值上下班交通尖峰期，一辆辆自动驾驶的计程车，载满低头滑手机，或在车上小寐、甚至打开笔电开始处理公务的乘客，有车族不用自己开车找停车位，小资族车资更省。自驾车不会疲累、不会对马路三宝破口大骂，仿佛电影中的场景，好像距离实现的时间也不远了，你愿意试试看吗？
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