关注电动车发展，资策会MIC预估，2024年全球电动车市场规模为1,731万辆，较2023年成长23.5%；针对公共充电桩新增量，预估2024年因政策支持与电动车保有量提升，直流桩新增量达96万根、交流桩新增量达66万根。

MIC产业顾问何心宇表示，汽车产业正面对平价化竞争、投资报酬不平衡、供应链话语权变革，以及中国大陆车厂崛起挑战，预期2024年将进入汰弱重整期，传统车厂将修正全面电动化的策略、新创车厂经营缩编重整以停损，而资通讯新进业者止步观望。

随著AI发展，智慧化也成为汽车产业差异化的新竞争点。资策会MIC表示，AI大模型率先进入智慧驾驶（ADAS/AD）应用，实践L2+至L3在高速公路、城市、通勤自动导航辅助（NoA）。

其中，欧美车厂应用于高速NoA，除了Tesla演进至端对端模型，其他多以感测融合为主；中国大陆车厂应用于通勤、城市NoA最积极，致力朝无HD Map发展。针对AI结合智慧座舱，可让智慧座舱的人机互动更沉浸、更直觉，中国大陆车厂多以语音个人助理为主，已成为标准配备，将持续普及AR HUD并导入生物识别。而欧美车厂也先发展语音个人助理，然而相对处于萌芽期，发展上更为强调用户隐私与安全，也持续投资手势控制与AR HUD等其他智慧座舱AI应用。

分析智慧车应用AI商机，资策会MIC产业顾问何心宇表示，首先将带动感测器需求成长，尤其是对高解析度视觉感测、毫米波雷达全方位应用的需求；其次，智慧驾驶与智慧座舱将随著大算力晶片发展，融合开启新兴供应体系，增加OEM、EMS代工厂商切入机会；最后为自动驾驶（AD）的演进与AI大模型，皆要求记忆体更高频宽、容量和稳定性，预期将持续带动记忆体需求。