（中央社记者赖言曦台北18日电）长荣海运今天表示，随著美国线长约进入谈判期，目前预估签约数量、进度及价格，「基本上是比较乐观」，但航商下半年还是要面对3大挑战，分别为美东码头劳资协商、地缘政治及环保法规带来的影响。

长荣今天召开法人说明会，总经理吴光辉表示，今年对航商来说，由于船舶供给大于需求，因此供需关系压力较大，但在红海事件等地缘政治因素影响下，支撑第1季现货运价表现优于去年合约价，使客户签约态度陷入迟疑。

不过就各方面讯息看，红海事件短期内难落幕，且历经COVID-19（2019冠状病毒疾病），客户更在意供应链稳定性，加上随著时序进入4月，客户开始感受到时间压力，预估按当前情况，今年签约数量、进度及价格，基本上是比较乐观的。

至于下半年市况部分，长荣表示，航商仍需要面对3大挑战，首先是美国东岸码头工会进行劳资合约协商，根据过往西岸谈判经验预判，东岸劳资合约谈判过程也可能发生拉锯情况。

第2是美国总统大选及中东地区地缘政治、战争风险；第3则是欧洲的环保法规及国际海事组织（IMO）的法规变化。

至于是否考虑复航红海，吴光辉表示，由于载运货物价值较高，且也要考虑船员安全，因此除非能保障安全性，否则长荣对恢复红海航线的态度比较迟疑，倾向不复航红海航线。

至于联盟合作部分，吴光辉表示，当前地缘政治等因素纷扰，但海洋联盟间的合作仍将持续到2025年3月31日，合作运力480万TEU（20呎柜），目标让联盟成为不确定时代下的稳定因素。

船队布局方面，吴光辉指出，2025年起24条甲醇双燃料船将陆续交船，排碳只有传统燃油的2%，还可透过碳捕捉器再进一步减碳逾40%，未来会持续随技术更新，进一步提高碳捕捉效率。

长荣3月营收新台币301.09亿元，月减0.2%，年增37.46%，累计前3个月营收886.3亿元，年增32.63%。（编辑：杨凯翔、杨兰轩）1130418