疫后航空业稳定复苏，我国各机场今年夏季班表航班量都比去年明显增加，交通部民用航空局表示，疫后主要以美洲、欧洲及东南亚航线复苏最强劲；两岸航线受限于政策，目前则只有恢复疫情前50%。今年整体夏季班表每周航班已达2597班，恢复至疫前88%，预估今年国际与两岸定期航线客运量能恢复至疫情前8至9成。

受疫情影响，我国国际及两岸定期航线客运量遽减，在最低的2021年仅有101万人次，不到2019年疫前运量的2%。民航局统计，今年1至3月国际及两岸定期航线客运量达1306万人次，已恢复至疫情前2019年同期的89%，执行中的夏季班表，每周航班有2597班，也恢复至疫前的88%。

民航局指出，疫后恢复最强劲的主要为美洲航线达120%；欧洲去年起陆续新增米兰、布拉格及慕尼黑等航点，也超过疫情前水准达109%； 东南亚也恢复疫情前103%，其中越南的旅游航线已从疫情前每周121班恢复到每周140班。至于恢复较慢的则是受限于政策的两岸航线，目前只有恢复疫情前50%。

民航局表示，去年即率先复苏的桃园、松山机场，今年仍持续成长，华航、星宇及达美航空还规画于今年6至8月间开辟桃园—西雅图飞美航线。中、南部「门户机场」的台中机场与高雄机场，在航空公司开辟航点、扩增航线下，夏季班表增幅都相当明显。

民航局进一步表示，高雄机场在疫情前的2019年原飞航37处国际及两岸航点、每周航班368班；去年夏季班表恢复20处航点、每周205班，今年夏季班表更恢复至25处航点、每周300班，航班数较去年增加46％。台中机场疫情前国际线有14处航点、每周114班；去年夏季航班飞航5处航点、每周31班；今年夏季班表已恢复至9处航点、每周56班，航班数较去年增加81％。

民航局表示，不少航空公司今年农历年后对高雄、台中增辟航点或新增航班更为积极，像是长荣航空4月12日起飞航高雄—香港航线，每周7班，下月15日将增为14班；中华航空高雄—成田航线今天起由每周7班增为10班；台湾虎航4月起先以包机飞航茨城，预计7月转为定期航班。

另外，在台中机场部分，星宇航空除新辟台中往返澳门与岘港航线，也规画下半年开辟台中—高松航线；台湾虎航则规画下半年新辟台中飞航日本成田、名古屋及韩国釜山航班。

民航局也说，随著客运量持续复苏，也会持续要求业者人力配置及准点率到位，并提供松山及桃园以外机场降落费减免等优惠措施，以提升旅运服务。