距离台湾新任总统赖清德就职还剩下一个月，中国大陆星期五（4月19日）宣布启用紧邻台湾金门、马祖两座离岛空域的衔接航线，由西向东运行；又对产于台湾的聚碳酸酯祭出最高22.4%的反倾销税。受访学者分析，北京为确保赖清德就职演说不出意外，相信在5月20日前，施压不会停止。

1月13日台湾总统选举结束后，中国大陆民航局1月底就公告，自2月1日起取消位于台湾海峡中线西侧的M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，不再西移。后续也将启用向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行，提升空域运作效率。由于M503航线距离台海中线仅4.2海里（约7.8公里），这将大幅压缩台湾空防预警时间。

时隔两个多月，中国民航局星期五在网站正式宣布，启用W122、W123由西向东运行。自5月16日起，福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。

中国国务院台湾事务办公室当天上午也以发言人朱凤莲名义发布新闻稿，指这次启用衔接航线是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸民众都有利。

她并强调，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。且自2月1日取消北向南运行的飞行偏置措施以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。

这项新措施上路后，福州、厦门航班将不再绕至北方航路，直接由西向东飞往贴近台海中线的M503航线。

为此，台湾交通部民航局发布新闻稿表达严正抗议，并强调W122航路紧临马祖终端空域边界南缘，相距约2.8海里，W123航路更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1海里。

台湾民航局指出，双方空域间隔甚小，存在一定风险，航路进一步双向使用，将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加，如遇有天候不良或航机飞行操作异常时，更大幅升高飞安风险。

台湾民航局并呼吁陆方，依国际规范就相关航路使用尽速沟通，建立双方航管单位作业协调程序，以确保双方飞航安全及空运正常运作。

另一方面，中国商务部星期五也发布公告，指自2022年11月30日对原产于台湾的进口聚碳酸酯进行反倾销立案调查，调查机关最终认定，被调查产品存在倾销，大陆聚碳酸酯产业受到实质损害，且倾销与实质损害之间存在因果关系。

为此，中国国务院关税税则委员会决定，自4月20日起，对原产于台湾的进口聚碳酸酯征收反倾销税，为期五年。

根据公告，大陆方面将对台湾化学纤维、台湾出光石油化学、奇美实业、奇菱科技等公司征收9%到12.2%不等的反倾销税；对其他台湾公司则征收22.4%的反倾销税。

聚碳酸酯可用于电子电器、板材、薄膜、汽车、光学、包装、医疗器械、安全防护等诸多领域。

台湾淡江大学两岸关系研究中心主任张五岳接受《联合早报》访问时指出，北京在选前就对赖清德的台独定性明确，随着5月20日赖政府就职进入倒数一个月，施压必然不会停止，更不会止于M503航线以及贸易制裁，后续还可能进一步压缩台湾的国际空间。

他说，这是因为北京虽对赖清德的就职演说没有期待，但仍要确保不会产生意外。