昨4月19日，大陆民用航空局发布消息，自当日起，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。引发我方自阁揆到立委的谴责，大陆央视旗下的博主《玉渊谭天》微信公众号昨深夜贴文，标题是「这条航线为何能让台当局跳脚？」文章称，M503航线的启用和调整，本身是一件对两岸都有利的事情，台当局如果「叫屈」那明显是叫错了方向。

他说，岛内某些人，不需要「叫屈」，因为体面，是需要靠自己表现争取的。

文章指出，台湾当局之前对此一航线就有些炒作，两岸已经透过沟通解决了一些问题。现在，民进党当局如果在错误的方向上越走越远，那只会让岛内民众更加清醒地认识到，民进党损害岛内利益的本质。

他指出，这次消息中的M503航线，在1月30日民航局发布的消息中也曾出现。当时，消息引发了大量的关注，不仅民进党当局跳出来「抗议」，部分美西方政客还表达了自己的「关切」。谭主也发现，和“「航线」一词共同出现的高频词，还有「政治」「空防」「海警」「海巡」等词。他问，一条航线，为何牵扯这么多的讨论？

他说，此前，承担珠三角和长三角航空往来的，是一条代码为A470的航线，这条航线从浙江、福建和广东等省份上空穿过。随著大陆经济的快速发展，以及沿海地区往来需求的不断增加，A470航线显得「不够用」了。

依照国际通行标准，一条航线上的日均航班量超过400架次，就需要进行航线的分流。而A470航线每天的航班量超过1,200架次，航线优化迫在眉睫。

这样的背景下，经过国际民航组织（ICAO）核准后，这条代码为M503的新航线正式落地，与之相配套的还有三条衔接航线，即飞往浙江东山的W121、飞往福建福州的W122和飞往福建厦门的W123。

玉渊谭天称，更短的航程，意味著更快的速度和更高的效率。换句话说，这能大大促进两岸之间的融合发展。然而，对这样一条服务于两岸同胞、有利于两岸进一步拓宽交流的航线，台当局却屡次摆出「威胁飞行安全」的借口，试图阻止这一航线的正常运作。

他表示，台当局称，M503航线与马祖、金门两地直飞台湾岛的航班存在空域交叉，会出现「飞行安全」问题。事实上，早在M503航线设计评估之初，中国民航局就已经考虑了新航线不能与金门和马祖直飞台湾本岛的航线相冲突，因此M503航线上班机的飞行高度被控制在9000米以上，而金门和马祖往来台湾岛的W2、W6及W8航线班机的飞行高度则只有6000公尺左右，二者在垂直距离上相差3000公尺左右，根本就不存在所谓「飞行安全」的问题。

文章说，到了2018年1月，现实情况又有了一些新的变化——春节临近，春运期间两岸旅客往来频密，中国民航局宣布加飞的176班春节加班机将使用M503航线。并开启自南向北方向运行的航线以及W121衔接航线，W122航线和W123航线也将开启由东向西方向上的正常运行。

他说，对大陆方面来说，这本来就是进一步给予A470航线「减负」的正常调整，但台当局的所谓「陆委会」却以此为理由，指责大陆威胁台湾航班的飞行安全，甚至不惜以广大台胞的回家过年问题作为要胁，突然宣布，「暂不核准」176班春节加班机，这导致超过5万名台胞返乡路受阻。

此后，每当有关于M503航线的消息，台当局都要以此为借口，炒作所谓的「空域安全」问题。他说，时至今日，众多航班已经在M503原航线平稳运行了六年之久，台当局所打出的「安全」幌子，根本就站不住脚。

他说，这次，大陆民航局又宣布启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。这意味著，空域运作效率将持续提升。就拿厦门飞台北来说，此前，飞机从厦门起飞，先要往西南飞，还要经过多次转向。而这次调整后，可以透过M503航线直接向东飞。

他说，岛内有媒体在相关报道中提到了两个点，一个是「无预警突袭」，一个是「台湾抗议无用」，这些表述背后传递的，是「叫屈」的心态。实际上，M503航线的启用和调整，本身是一件对两岸都有利的事情，台当局如果「叫屈」那明显是叫错了方向。