大陆第二艘国产大型邮轮20日在中国船舶上海外高桥造船2号船坞完成下坞，开始搭载组装，意味著邮轮建造进入「加速期」，船体将快速成型。据指出，此邮轮总进度目前达成约20%，计划今年第四季基本结束主船体搭载；后经舱室推舱及内装安装等程序，预计2026年底前命名交付。

综合央视、中国船舶报报导，中国船舶外高桥造船总经理助理大型邮轮专案建造总监陈剑威指出，下坞是船舶建造过程当中一个标志性的节点，船舶下坞之后就代表著这个船后续要连续地搭载施工了，节奏会非常快。

陈剑威表示，首制（艘）船交船之后，二号船这次下坞也标志著大陆邮轮这个领域批量化设计建造能力基本上形成了。

根据计划，该船入坞后今年全年将围绕船体制作、搭载、区域舣装等开展建造工作，计划今年第四季度基本结束主船体搭载，而内装区域封板及系统机械完工也将陆续启动。该船将于2025年基本完成舱室推舱及内装安装，当年5月实现第一次起浮；计划2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底前命名交付。

大陆第二艘国产大型邮轮「尺寸」更大、设备更先进，相较于首艘船总吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨，总长增加17.4公尺，达341公尺。客房数量也增加了19间，达2,144间，并且新增了2套脱硫系统和5套先进环保系统设备，让整船航行更加绿色环保。

同时，船上配置了高达16层的生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐厅、艺术走廊等丰富的休闲娱乐设施。并且透过优化设计布局，使第二艘国产大型邮轮的公共区域和户外活动休闲区域面积也增加到了2万5,599平方公尺和1万4,272平方公尺。

由于在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，相比首制船，第二艘国产大型邮轮生产建造物量更多、管控也更复杂。报导指出，此艘邮轮的计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月。