台中机场捷运（橘线）可行性研究，交通局自去年9月提送中央审查后，市府依中央审查意见完成补充与修正，今年3月底再度报交通部审议。交通局表示，此次主要调整计划财务相关参数，捷运路线方案未更改，仍采部分地下与部分高架建设，但会参考桃园捷运绿线高架跨越高铁经验；橘线串连台中国际机场、水湳经贸园区、市区及屯区的重要建设，盼早日核定。

交通局长叶昭甫指出，机场捷运（橘线）可行性研究计划2021年4月首度提报交通部审查，去年9月第４次提送中央审查后，今年3月28日再依交通部的审查意见，已顺利完成补充及修正，再次提送交通部审查。

叶昭甫说，此次主要补充调整计划财务相关参数，由于该计划路线在大雅区进入市区高架路段会跨越高铁，将会参考桃园捷运绿线高架跨越高铁的经验，补充相关案例资料等；捷运路线及站点方案未更改，仍采部分地下与部分高架建设，总经费约1395.63亿元。

交通局指出，机场捷运(橘线)计划，起点在台中国际机场，路线行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等地点，终点在雾峰省议会附近。路线全长约29.2公里，共设26座车站，水湳到中兴大学11站地下化，其他15座均为高架车站。

叶昭甫说，台中第一条捷运绿线上路两年多，屯区的捷运计划，将可完善铁路及台74线东侧地区与捷运路网连结，继今年1月「捷运蓝线综合规划」、「捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究」陆续获行政院核定后，市府持续推动屯区捷运计划，机场捷运(橘线)、屯区捷运环状线及捷运蓝线延伸太平等可行性研究计划，均在今年3月底再度提报交通部续审，盼争取尽速核定。