太惨了。

冷不丁一看这条消息，先看到了几个关键词：「西安地铁10号线」、「全自动运行」、「试车」。

心中本来还有一点希望，就是希望别有人出事。结果一看到新闻上边说的这起事故有伤亡，心一下子就沉下去了。

是这样，所谓的「试车」在专业上叫做「动车调试」，其实就是一条轨道交通线路开通之前列车需要进行的试验，通过这种试验，来验证列车与其他系统的接口功能是否正常，把可能存在的问题都给暴露出来，然后再进行整改。

之前说希望别出事的原因是，西安地铁10号线是「全自动运行」线路，也就是大家常说的无人驾驶，退一万步讲，谁都不希望出事，但如果出事的时候，正好在验证的是无人驾驶功能，车上尤其是车头位置如果没人的话，起码对人没伤害。

但我忘记了一件事：

这个项目计划的开通时间是今年的9月份，2月份才开始具备动车条件，这么短的时间，估计连常规的动车测试都没做完，怎么可能去坐全自动功能相关的验证？

故大概率这个时候，车头的位置应该至少有1名地铁公司的司务人员（司机），还有车辆和信号厂家的动车调试人员（动车阶段一般需要跟车，需要现场对测试情况进行记录和反馈），甚至可能还会有其他角色，这应该是造成伤亡的主要人员。

不过目前来看，还不清楚具体造成本起事故的原因是什么，根据谁重要谁背锅原则，大概率和车辆牵引、制动、信号系统这几个脱不了关系，具体结果可以等西安轨道公司正式结果公布。

就在码字的时候，圈内的朋友发过来一则截图，好吧，看样子压力确实比较大，已经有人背锅了：

车辆厂家西安长客在进行车辆型式试验时，操作不当导致车辆追尾。

这么快就在公众号上把信息发出来，感觉这个流程不太对，就算造成一定的公众影响，需要有人说清事实，起码也应该由西安地铁来正面回复比较合适，让厂家站出来通报致歉，那要是开通运营后出类似的问题，是不是也直接把厂家拉出来鞭尸，以此表示与地铁公司无关？

建设单位作为工程项目管理的主体，负有直接管理职责，施工许可证上最醒目的名字可是「业主代表」。

大家稍微松口气吧，也别太过于担心了，试验过程中人为导致的问题，运营开通前都会解决掉的。

最后，我有个疑惑，是谁把这个消息透露给「潇湘晨报」的？肯定不是记者蹲工程现场，他也没资格在这个阶段下车站，所以一定是现场施工及工作人员把消息透露出去的。在工程企业上过班，有点法规常识的都知道，事故汇报有一个基本流程，但直接告诉媒体绝对不是正路子。

大概率这个把消息透露出去的人以及他的单位/领导，也要受处分了。

（题外话：通号城交公司和比亚迪的领导刚听到这则消息的时候，估计得吓坏了...）