高雄轻轨开始收费后，3月日运量3万424人次，较去年同期成长75%；各车站乘客数前5名车站都有1500人次以上，其中3个捷运转乘站，2个观光型车站。日运量最高的爱河之心站2667人，比最低的经贸园区站159人，高出近17倍。

乘客人次最多前5站为C24爱河之心、C5梦时代、C14哈玛星、C3前镇之星、C12驳二大义；最少的5站为C6经贸园区、C19马卡道、C4凯旋中华、C26大顺民族、C9旅运中心。

日运量前5名车站都有1500人次以上，其中最高的C24站2667人，已接近运量最低的高运量捷运车站了，相较于日运量最低的C6站159人，高出近17倍。

高雄好过日协会分析，C3至C14的第三象限，亚湾区段至驳二一带，假日运量占总运量42%；假日运量更是平日的2.4倍，尤其是驳二大义、梦时代、真爱码头，假日人流是平日3倍以上，明显是假日导向的观光车站。

但也有4个车站平日人数多于假日，包括以学生通勤为主力的高雄高工、树德家商；以医疗服务为主的卫生局、联合医院，显示轻轨已成为市民生活中重要的一部分，尤其在就医、就学方面特别突出，但上班族客群则有努力加强空间。

协会建议，一些运量特别高的车站，市府优先考虑改善周边徒步环境与转乘服务、扩充Youbike数量，中长期可考虑月台延伸或结合人行道的可能。