摘要

1.全球第一家把狗狗当成贵宾的航空公司Bark Air，即将在5月首飞。狗狗除了得事先接种疫苗，其余搭机流程和饲主均无不同。

2.传统航空规定，大型犬只能待在客舱，而小型犬虽然可视为饲主随身行李，但搭机前的繁琐手续，也让饲主深感不便。

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3.Bark Air的问世，反映美国人越来越愿意花钱在宠物上，把宠物当成人类的「拟人化商机」，正在美国爆发。

全球第一家标榜能让宠物狗享有和饲主一样搭机体验的航空公司Bark Air，即将在5月首飞！

过去，包括达美、联航、美航在内的8家美国传统航空，虽允许小型犬置放在宠物箱内，当成随身行李在客舱内飞行，而大型犬则得寄放在货舱，但仍会因各国家、城市规定不同而有所限制，饲主并得为宠物额外支付95至200美元（约合新台币3084至6494元）不等费用。

即便如此，无论大、小型犬的饲主却依旧不埋单。富比世顾问（Forbes Advisor）

在2023年曾针对1万名饲主调查，发现37％把宠物无法和自己一起待在客舱，视为搭机最大困扰。

就算可以把小型犬带进客舱，饲主同样觉得手续不便民。44岁的贵宾混种狗饲主劳琪（Margaret Rauch）向CBS表示，除了必须提前登记，登机前还得等待航空公司确认狗狗和宠物箱是否符合客舱需求，以及该航班是否已达到宠物搭乘的最大数量。

曾在911事件后创办社交平台Meetup的创业家米克（Matt Meeker），对这些饲主的不满也感同身受。他自己养了一只重达近60公斤的大丹犬，名叫雨果（Hugo）。

为了解决雨果找不到合适商品的痛点，米克先在2011年创立宠物零食、玩具订阅服务Barkbox。而后又因为雨果搭机时的种种困境，决定和包机公司合作，成立一家以狗狗体验为中心的航空——Bark Air。

在这里，人类不是VIP，狗才是

迎宾饮料、降噪耳机⋯都是专门为牠设计

Bark Air和传统航空最大的不同是：在这里，人类不是VIP，狗才是。

不仅允许牠们上机，而且可省略海关、安检程序，只要在飞机起飞前一小时，和饲主抵达机场即可。机场还有服务人员确保狗狗们维持良好社交，并适应环境。

登机后，狗狗还可以选择自己喜欢的迎宾饮料，帮助耳朵适应机舱压力。而机上还有能舒缓狗狗不安情绪的费洛蒙音乐搭配降噪耳机、温薰衣草香氛湿巾、外套，甚至还备有急用包，里面放著零食、牵引绳、便便袋。飞机在滑行、起飞和遭遇乱流时，牠们必须以牵引绳固定，以免发生危险。

Bark Air一开始将营运两条航线，分别是从纽约西威彻斯特郡机场（Westchester County Airport）飞往洛杉矶凡奈斯（Van Nuys Airport），以及伦敦斯坦斯特德机场（Stansted Airport），一位饲主搭配一只宠物犬的单程票价为6000至8000美元（约合新台币19万4629元至25万9505元）。每架班机可容纳15组狗狗与其饲主，但最多只会卖出10组票。

对搭乘Bark Air的狗狗而言，除了必须在搭机前施打疫苗，并由饲主出示证明外，其余手续几乎和人类没有任何差别，引起不少饲主热议。

美国宠物「拟人化商机」崛起

从保险医疗到科技品，一年支出破4兆！

这股风潮，背后反映的是美国宠物「拟人化商机」的崛起。

美国宠物用品协会（American Pet Products Association）统计，美国人2023年一共花费1436亿美元（约合新台币4兆6576亿元）的宠物相关支出，比前一年成长4.9％。

美国商会解释，早在疫情前，美国人宠物相关支出就持续成长，即便疫情笼罩也没改变趋势，原因是越来越多人把狗狗视为家庭成员，从小型新创到大型宠物零食厂，也利用这波「拟人化商机」推出全新服务。

不只是Bark Air所提出的航空运输服务，还有用全麦通心粉、甜薯、南瓜制造的狗食，能纾解狗狗焦虑、增强免疫系统的营养品，还有保险、医疗、科技产品，全是以满足宠物犬为优先考量。

宠物专家贾菲（Kate Jaffe）指出，就算通膨压力不减，饲主还是把宠物商品视为必要支出，显示饲主和宠物间的关系空前紧密。

资料来源：cbsnews、uschamber、travelradar、usatoday、APPA、petfoodindustry

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