经常偷情的人都知道，急雨浇地浇不透，但是它止渴啊！

七八月的天，有时候一片云彩过来，哗哗就下大雨，但几分钟雨就停了。

这种雨虽大，但是雨过天气再看，地皮都没湿。

但是这样多来两次，那苗就旱不死。

今年90%以上车企的目标是活下去，理想也不例外。

大概率今年卷完，车企伸头一看，明年还得继续卷，但先活过今年再说吧。

年初比亚迪的秦荣耀版降价、4月特斯拉的全系降价、理想的降价，分别是10多万--20多万--30多万三个价格段的标志性企业，他们三家也是这三个价格区间段新能源的绝对的风向标。

仔细研究，比亚迪10万级主要对手是传统企业、特斯拉主要对手是国产新能源、理想主要对手是合资豪华品牌。

在这些对手面前，这三家对市场灵敏度、反应总是最快的。

理想汽车这一降价是必然，虽然看上去理想一季度平均月销量2.7万还不错，但是理想今年全年设定的目标是80万销量，也就是月销量接近7万。

MEGA最初预计每月8000台的销量，结果3月份销量3229辆。放在长城WEY身上，都可以开香槟了。但是MEGA的4月销量在下跌，只能看到2000台。前面储备订单消化完了，只能拿出举措，重新找订单。

回首一看，今年元旦，李想在微博宣布2024年的销量目标是80万辆。

这比2023年37.6万的销量2倍还要多。要完成这一点，理想汽车在2024年的季度均销量必须达到20万辆。

可这过去的第一季度，理想汽车的销量才8.55万辆，距离目标相差甚远。

人教人学不会，事教人一把就会。@薛亚飞 曾经评价理想一句话，我记得特别清楚，直接拿来用了。

所以，全系降价是为了调整作战战略，也是理想为了冲一下销量的唯一举措了。

已经四月下旬了，市场仍然寒风刺骨，第一季度结束，年中老师就要开始检查作业了，发现没完成作业的小朋友，都在抢着连夜赶作业。

理想踩中了过渡期对油的执念，而且冰箱彩电大沙发的套路已经被人学会，已经不是增程赛道的唯一运动员。

竞争充满在汽车界整个上半年，因为手机界加入，汽车竞争发布会+降价，玩的消费者眼花缭乱。

现在整个汽车消费市场观望情绪严重，消费者都在等政策、等置换政策，等降价政策，等更有性价比的车。

问界、岚图、特斯拉、极氪、小鹏、都被比亚迪逼迫的在割肉竞争。这个时候你不提前割肉，等别的厂商喂饱了消费者，你再选择割肉都来不及了。

而且龙头企业发现，加价动作越快，越能把对手打死在睡眼朦胧的时刻，第一个猛冲猛打，效果最好，直接能让对方缴械。

等市场出清开始的时候，新势力的其他家真的挺危险。

汽车原本就是重投入行业，一旦设定销量目标，生产线供应商销售部门等，在三四个月之前，就开始做准备工作了。

一切一切都要提前真金白银投入，卖不到销售目标不是简单的没赚到那么多钱，而是整个企业和供应商都会承受巨大损失。

虽然新发布的L6很快预定破万，但是工厂知道后续订单储存不足。理想这个时候不降价，可能比mega撤出商圈展台带来的伤害还多。

mega可能给理想带来的伤害远比预期还大，预期是8000月销量，现在看守住2000月销量已经不可能了，也把理想强劲向上的势能直接拽下来了。

前期公司形象、不败金身都收到损伤，现在这个阶段就是拼价格刺刀的时候，只能保证销量排行榜，才能让保证消费者从众心理购车。

说一千道一万，就是为了今年的目标，活下去。