谢不邀。

如题，“梦舟”飞船是中国新一代的载人飞船。“梦舟”是近地轨道飞船，主要用于中国空间站任务；其改型“梦舟Y”将用于中国载人登月任务。

该飞船采用“返回舱+服务舱”构型。其中，服务舱在任务完成后返回大气层时分离，被烧蚀销毁；返回舱采用“伞降+缓冲气囊”方式着陆，具有可复用能力。

（其实这也是世界上尤其是老美新载人飞船的普遍配置，比如猎户座就是这个样子，除了老美能落在大西洋上）

和神舟的关系

很容易看出，新载人飞船的设计和神舟有很大的差别，尤其是体现在三舱配置变两舱配置上。这主要是因为我国在载人航天工程实施初期，大部分实验需要在飞船内进行（神九之前的三次载人任务只能待在船舱里，神十二之前都只能挤在空间实验室里），所以神舟飞船必须要有轨道舱以携带一些上行科研载荷并提供睡眠和如厕空间（应该没有几个正常人想蜷在返回舱的椅子上挤着睡吧）。

现在我国的天宫空间站一期工程已经建成，两个实验舱+一个核心舱为航天员提供了足够的工作和生活空间，没必要在飞船里挤着了，于是轨道舱就没有用处了，自然就被砍掉了。一方面，这使得返回舱和服务舱可以增重（提供更多空间或更多 dv）；另一方面，这也会大大提高返回舱的体积，提高舒适度（毕竟你还是要在这个罐头盒子里挤三天去月球的，地方大点很重要）。

再者，梦舟近地版会由长征十号甲运载火箭发射，它的一级具有航区回收能力，近地轨道运力（回收一级）为 15t+ 量级，所以梦舟可以比神舟大得多（神舟 8.8t 已经吃满了长征二号F的运力了）。

理论上梦舟近地版可一次搭载七名航天员进入太空，不过按照 SpaceX 在载人龙飞船上的实践（没错龙船也能挤下七个人），可能搭载三至四名航天员再捎半吨货上去是一个更有性价比的选择（毕竟空间站的生命循环系统的承载能力是有限的）。

所以说，神舟更像“科考船”，梦舟则更像“豪华游轮”。哪一个更舒适，更利于大规模往返太空一目了然。

这是这玩意的试验船着陆在四子王旗着陆场之后的场景。

这是神舟着陆之后的场景。

没错，梦舟是正立着的。

为什么呢？

梦舟飞船抛弃了落地反推火箭（没错就是那个落地前零点几秒点一下火让落点炸出一团烟的那玩意），改用气囊来缓冲落地时的撞击（上图中也可以看到放了气的气囊）。这样操作更利于复用前的整备，让返回舱回来之后换个气囊换个降落伞换个隔热板接上新的服务舱就能再次上天，大大减少了成本。

同时，气囊回收意味着这玩意落地之后一定是正立，而不像神舟那样风稍微大一点就会被反推火箭喷歪然后在大草原上开心地滚起来让思乡已久的航天英雄们体验一下大地母亲的热烈的爱。

“Stupid gravity.”
（我知道这句话不是吐槽反推火箭的，但是在这里依然适用）

同时，这也意味着航天爱好者们又失去了一个赌正立还是躺倒的乐子。

开个玩笑，不过在大草原上被降落伞拽着转圈圈毕竟也不是个多好的体验，梦舟这个改动非常有利于让更多的人能够进入太空（没准可以放宽载荷专家体质标准了）。

和国外同行的对比

先挖个坑，一模结束之后回来写。

研制进度

试验船已经首飞完了，跟着长五乙遥一箭上去的，不过和现在的梦舟差别有点大就是了（）

看得出来设计思路大改过，挺好，别被波音的星际线带沟里去了。

再挖个坑，各位再等几天，一模回来之后一定大规模扩写。