美国国务卿布林肯24日开启任内的第二次访华行程。大陆官媒同天喊话称，布林肯这次要接过美国财政部长叶伦的话筒，接著谈所谓中国「产能过剩论」。但想要靠这样的「筹码」施压，能奏效吗？

大陆央视旗下微博公众号「玉渊谭天」发文指出，可以看到，在这次访华前，美方仍在透过知情人士放风和媒体炒作某一议题的方式，来给自己制造谈判的「筹码」。

文章提到检索美媒同时提及「中国」「产能过剩」的报导，从数量变化中，可以看出，所谓中国「产能过剩」的话题，从2022年就已经开始。

2022年，美媒对所谓中国「产能过剩论」的报导集中在半导体行业。而2023年至今，美媒对所谓中国「产能过剩论」的报导转移到中国的「新能源产品」上，其中新能源汽车尤为突出。

文章指出，其中报导量最多的那段时间，正是叶伦访华的时间。这对应著美国炒作「产能过剩论」非常重要的一重目的，那就是企图用话语陷阱「绑架」盟友，将所谓「产能过剩论」变成对中国的贸易武器。

文章提到，实际上，从2023年起，美国就开始了对盟友的挑唆。 2023年7月，美国众议院听证会的一份书面证词就宣称：中国故意制造「产能过剩」，并以低于市场的价格销售产品，以获得市场份额并提升价值链，一些先进技术⾸先在美国发明并商业化，但中国强劲的经济不仅将美国和欧洲企业挤出该⾏业，还抑制了该⾏业的创新。

由此，这份证词提出建议，要协同美国的盟友增加对中国的贸易壁垒。然而更让美国感到焦虑的是，中国跟欧洲作为全球发展清洁能源的领头羊，即使欧洲政界存在一些杂音和波动，但企业、民间，以及研究机构一直保持著密切的交流。

从2021年起，宾士、奥迪、大众等欧洲企业，不仅纷纷在中国兴建新厂以扩大产能，还与中国的新能源汽车企业达成了从车机到软体的深度合作。

文章表示，这也就不难理解，拜登政府为什么选择在今年开始对中国智慧网联汽车进行所谓的「调查」，其实就是在自家行业竞争力远远跟不上市场需求的情况下，企图通过这些「盘外招」来遏制和打压中国先进行业的发展。

文章直指，美国目的，在于抓住中国最具优势的一些方面，集中唱衰，把中国的优势演绎成「劣势」、塑造成「威胁」，妄图破坏中国发展的著力点，这样的「攻心」套路，不可谓不阴险。