1921年，希特勒有了自己的私人司机，从那时直到1945年，在德意志的土地上，先后有3位司机为这个奥地利人服务着。

埃米尔·莫里斯（Emil Maurice，1897.1.19-1972.2.6）

莫里斯是希特勒的早期密友，他在1919年12月1日加入了德国工人党，只比希特勒晚了不到3个月（希特勒加入德国工人党的时间是1919年9月15日）。1920年2月24日，德国工人党被改名叫作国家社会主义德国工人党，也就是纳粹党。

1920年，莫里斯成为会堂保卫队（Saalschutz）的领导，这个队伍之后被改组为冲锋队（Sturmabteilung），因此莫里斯是冲锋队的第一任领导，在《我的奋斗》中被希特勒高度赞扬。

1921年7月，莫里斯成为希特勒的司机。1923年3月，莫里斯加入大本营警卫队（Stabswache），这是一个最初只有8人的希特勒的保镖团队，同年5月该组织改名突击队（Stoßtrupp），并在这一年的11月9日和冲锋队一起参加了啤酒馆暴动，政变失败后，希特勒、莫里斯、赫斯等人一起被关在兰茨贝格要塞监狱。

（1924年在兰茨贝格监狱中初聚集在希特勒周围的国社党决策人物，从左至右分别是：希特勒；埃米尔·莫里斯，希特勒的长期政治伙伴和私人朋友，曾任首任冲锋队最高领袖，是希特勒卫队的成员，战时加入空军，1948年被判刑4年，1972年2月6日在慕尼黑病逝；赫尔曼·克里贝尔，曾经参与八国联军侵华，一战时任鲁登道夫的参谋，因与罗姆关系密切而加入纳粹党，任军事领袖，1924年与希特勒分道扬镳，1929年前往中国担任常凯申的军事顾问，双方不欢而散，1930年被撤职，随后回到德国，1941年2月16日在慕尼黑病逝；鲁道夫·赫斯，早期纳粹党的二号人物，希特勒的心腹秘书，战时被认作接班人，1941年5月10日叛逃英国，纽伦堡审判被判终身监禁，1987年8月17日神秘死于柏林施潘道军事监狱；威廉·布鲁克纳，冲锋队成员，1934年成为慕尼黑冲锋队领袖，1940年因与马丁·鲍曼不合而被希特勒解职，随后加入国防军，战争结束前担任上校职务，1954年8月18日去世）

1925年希特勒出狱，随后重建纳粹党以及新的保镖队伍，这个队伍名叫保卫小分队（Schutzkommando），由朱利叶斯·施雷克（Julius Schreck，1898.7.13-1936.5.16）领导，莫里斯加入其中，1925年11月9日啤酒馆暴动一周年纪念日时改名党卫队（Schutzstaffel，简称SS），希特勒的SS编号是1，莫里斯是2，可见他在组织中的地位。

顺便说一下，SS是德国严禁的字母组合，德国车牌可以自定义，但是不能存在SS的字样；一般公司中，员工简写都是名的第一个字母和姓的第一个字母，如果一个人叫Stefan Schuster，那就比较糟糕了，要取姓或名中的第二个字母来用。前不久阿迪达斯官方下架了德国欧洲杯新队服的印号服务，因为那一版字体中的44号很像曾经的SS。

（阿迪达斯官网上被禁止的44号）

莫里斯一直担任希特勒的保镖和司机，直到1927年12月。这个时候发生了希特勒的初恋情人也是他唯一爱过的女人吉莉·拉包尔（Geli Raubal 1908.6.4-1931.9.18）和莫里斯之间的恋情曝光。

当事人对这件事语焉不详，一种说法是莫里斯向希特勒坦白自己爱上了拉包尔，另一种说法是希特勒怀疑拉包尔偷偷暗恋莫里斯，总之就是希特勒勃然大怒，解雇了莫里斯，但是保留了他党卫队的身份。

在电影《恶魔崛起》中，有希特勒发现莫斯利和拉包尔幽会后情绪失控的情节。

莫里斯的曾祖父是犹太人，他有八分之一的犹太血统，因此被希姆莱下令开除，是希特勒保住了莫里斯的位置，他在1935年8月31日写信给希姆莱，宣布莫里斯是荣誉雅利安人，这才解决了莫里斯的麻烦。

莫里斯是制表师出身，1936年成为莱比锡议会议员，1937年担任慕尼黑手工艺协会副主席，战争爆发后加入空军，1940年到1942年服役，1943年转入预备役，1945年5月25日被美军逮捕，判处4年有期徒刑，出狱后莫里斯在慕尼黑开了一家钟表店，直到1972年2月6日病逝。

朱利叶斯·施雷克（Julius Schreck，1898.7.13-1936.5.16）

前文提到，施雷克是党卫队的创立者，他在1925年4月4日到1926年4月15日期间担任保卫小分队的领袖，也是党卫队的首任全国领袖。

施雷克在1920年加入纳粹党，编号53，参与了冲锋队、大本营警卫队的创建工作，施雷克是大本营警卫队的指挥之一，他也参加了啤酒馆暴动，并度过了随后的兰茨贝格监狱生涯。

施雷克的突出贡献是在重组保卫小分队时选择了骷髅标志，由此骷髅徽章成为德三精锐部队的标志。

1925年11月9日党卫队成立后，其工作内容从保护希特勒一人变成了保护所有纳粹党领导。1926年4月15日施雷克辞去了党卫队领导的职务，在1927年12月莫里斯被解雇后成为希特勒的第二任司机，他不幸于1936年确诊为脑膜炎，5月16日在慕尼黑去世。

埃里希·肯普卡（Erich Kempka，1910.9.16-1975.1.24）

（可以看到肯普卡的SS领徽确实很像上文阿迪达斯的44号）

肯普卡于1930年3月31日加入纳粹党，4月1日加入党卫队，最初是埃森大区领导约瑟夫·特尔博文（Josef Terboven，1898.5.23-1945.5.8）的司机，1932年2月29日特尔博文介绍肯普卡给希特勒，担任希特勒的私人车队的后备司机和元首护卫队成员。

元首护卫队（SS-Begleitkommando des Führers）成立于1932年，是党卫队的精锐保镖队伍，负责希特勒出行的安保工作，最初为8人，后扩充到12人，三班24小时不间断的保护希特勒的人身安全。

1936年施雷克去世后，肯普卡接替他成为希特勒的首席司机，管理元首和帝国总理车队，手下共有40辆汽车和大约60名司机以及机械师。

（1937年肯普卡驾驶的奔驰敞篷汽车，前排为希特勒的副官林格，后排是德意志元首和意大利领袖）

肯普卡驾驶黑色奔驰汽车，希特勒坐在副驾驶的位置，身后是希特勒的私人副官，如遇重要场合，希特勒则坐在后排，主车左右两侧各有一辆车，分别坐着元首护卫队成员和帝国安全局（Reichssicherheitsdienst）成员。1938年7月，根据肯普卡的建议，奔驰公司为希特勒定制了一辆防弹汽车，钢板厚18毫米，防弹玻璃厚40毫米，作为生日礼物在1939年4月20日送给希特勒。

1945年1月肯普卡陪同希特勒来到总理府地堡，4月20日与同僚一起庆祝希特勒的55岁生日，俩人一起共处15分钟。1945年4月30日希特勒和爱娃·布劳恩（Eva Braun 1912.2.6-1945.4.30）自杀后，希特勒的私人副官奥托·君舍（Otto Günsche，1917.9.24-2003.10.2）让肯普卡从汽车中取出汽油用来焚烧尸体。

（《帝国的毁灭》中肯普卡接到君舍的电话的剧照）

肯普卡离开地堡后试图前往贝希特斯加登，他幸运的在6月20日被美军俘虏，要知道总理府地堡内的全部幸存者都被苏军俘获。1947年10月9日肯普卡获释，作为希特勒最后日子的见证人，肯普卡很快出版了回忆录《我火化了希特勒》（Ich habe Adolf Hitler verbrannt），当然，他可能是觉得总理府地堡内的其他人不会再重见天日了，因此在这本书里他把许多并不是他亲身经历的事加到了自己头上，写的肆无忌惮，多年后当苏联逐渐释放地堡幸存者，他的这本书因为水分太大而不再具有什么价值，君舍、海因茨·林格（Heinz Linge，1913.3.23-1980.3.9），包括阿尔伯特·施佩尔（Albert Speer，1905.3.19-1981.9.1）都对肯普卡很不以为然，当然施佩尔自己一样在地堡幸存者圈子中混的很臭。