电动车削价竞争愈来愈夸张，但小米居然还能由亏转盈...

小米执行长雷军表示，截至4月20日，小米电动车 SU7订单已超过7万辆，接近原定今年全年的交付目标，目前小米的目标是今年交付 10万辆电动车。

小米推出SU7时，价格比 Tesla Model 3还要低约 4000美元，所以当时小米预计「卖一台亏一台」，但如今雷军指出，他预计小米电动车业务的毛利率为5%~10%，因为销售量大于预期，且「对供应链降低成本」表示感谢。

对于Tesla而言，小米电动车横空出世，在对岸的电动车赛道上，无疑是新的竞争对手，也会把大饼瓜分掉。

但好消息是，随著AI蓬勃发展，Tesla并非只有「卖车」这条路，还有FSD、机器人、自驾车队和把车队变成移动式算力，租借给有需要的企业。

换句话说，随著Tesla在中国的销量开始下降，如果渐渐Tesla退出削价竞争激烈的中国市场，并把目光聚焦在卖车以外的业务上，未来对 Tesla的毛利率和营收成长，长期来看自然会有更正面的发展。

股市也是比拚想像力的世界，或许华尔街未来也会讲述类似的故事，到时候Tesla重回盘面主流也不用感到意外...

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