现在锁单量已经趋于稳定了，真正需要关注的是交付量，这涉及到背后产能爬坡的问题。

截至4月24日，小米SU7锁单量超过75723台；小米SU7发布28天，交付5781台。

目前交付的5781台中，首批创始版还是偏多的，因为这批创始版是发布会之前就已经生产好等待交付的状态。

目前发布28天，均摊下来每周的产能是1445辆，按照这个速度，要完成掉7.5万的锁单交付，需要52周的时间，也就是一年的时间。

请问你买车愿意等几个月？

锁单的7.5万用户中，是目前各家车企都在盯着的肥肉，因为这群人是真金白银用钱投票的购车用户。

如果小米的产能爬坡速度跟不上，并且下半年发布的新车中有足够亮眼的性能和产品力，那么其他车企利用小米锁单来抵扣5000块来抢用户，还是真能抢到一点的。

所以小米接下来的工作重心，绝对是如何保住这7.5万单的用户，并且加快产线的排产能力。根据雷军的说法是，6月份的交付量要超过1万辆，也就是每周要有2500辆的产能才能做到。

目前28天交付的5781台，周产能为1445台，排除部分已经生产好的创始版，估计也就1000台左右的周产能。

也就是说，接下来两个月的时间里，小米汽车的产线搓冒烟也只能翻倍。年底能把这7.5万辆交付完毕，对于小米而言已经是重大胜利了。

这也是为什么，雷军会说出那段吸引路人缘的话，同级别的国产车型还有许多优秀的，欢迎大家去购买，因为交付不过来反而会引起用户舆论的反噬。

作为对比，特斯拉全球产能达到235万，特斯拉弗里蒙特工厂高达65万辆，上海超级工厂超过95万辆，柏林超级工厂超过37.5万辆，德州超级工厂超过37.5万辆。

这是从2016年Model 3发布，走过近8年才做到的成绩。