一定有你的问题，也可能有车的问题，这个无法有一个定论。

对于很多刚开始骑车的人来说，尤其是骑公路车的人来说，题主的问题可能是一个必经的过程和疑问：为什么这个坐垫这么硌屁股？并且由此衍生出了一个很大的“需求”产品：

为什么要打引号呢？因为这个产品可能会在短时间内解决你的问题，但是时间稍微长一点就会带来更多的问题。

人和公路车是一个动态的整体，要彻底的解决这个问题，你实际上需要一些知识储备。如果你有一个fitter朋友，或者车店相识的可靠的技师，都会帮助你理解这些问题，但我仍然建议你仔细的阅读以下内容。

刚才说了人和公路车在运动中是一个动态的整体，公路车承载了人本身在地表的重力，你的体重被分散在人车相连的三个接触点，我们有请这个大肚皮胖子做一下示范：

人和自行车相连接的三个部分如红圈所示，分别为踏板，坐垫和手把，所以你自身的体重其实是分散在这三个部位的。但对于不同人来说，这三个部分承担的体重压力分布并不相同，甚至对于同一个人来说，在不同的骑行状态不同的骑行姿势，压力分布也不尽相同。我们可以通过一张图来大致说明一下，以题中坐垫位置为例，在不同的骑行姿势下，坐垫位置承受的压力差别：

我们可以看到，在姿势5，也就是大多数初学者/通勤车/共享单车用户中，绝大部分都是采取了姿势5的情况，在这种情况下坐垫大部分都有压强分布，并且存在两个非常高压强的位置，这个点我们从纵面来看就是下图的样式：

坐垫压强图中两个压强最高的位置就是来自于坐骨底端的两个点，你可以自己亚洲蹲以后用手去戳臀部感受一下这两个坐骨顶点，当你上半身趋向于直立的情况下（其实是髋关节直立）这两个坐骨顶点是以一个较小面积支撑在坐垫上的，那么当自身重量不变的情况下，接触面积越小，该位置的压强越小，自然会觉得更硌，更不用提现在很多整车标配的坐垫宽度其实并不适合亚洲人（从解剖学来说，昂撒人的坐骨宽度会更窄，如图例中的95mm坐骨就很少出现在亚洲成年男性身上，基本上昂撒人的坐骨宽度窄于亚洲人，男性坐骨宽度窄于女性），那么坐骨没有得到很好的支撑，那硌的感觉会更加明显，而且会觉得怎么都不舒服，毕竟如果支撑合适的话，短时间内还没有那么硌。

而这时候我们如果采用姿势2-4来骑行，就会发现整个坐垫的压力在明显减小，一方面由于背部角度的调整，更多的压力来到上肢和车把的位置来承担，另一部分由核心肌群来分担，另一方面由于姿势的改变带来了髋关节角度的变化，我们可以看下面这张针对不同骑姿的侧视图

如图所示，坐骨并不是一块很尖很长的骨头，而是和一块甜甜圈一样的形状，当髋关节前倾时，坐骨和坐垫的接触面积也相应增大，即使在压力不变的情况下，单位区域的压强也会变小，同时因为上面说的体前屈的情况下，整体压力也有所降低，相对的分摊到坐垫上的压强就更低，所以硌的情况会得到相当程度的缓解。

姿势1的情况正常大组公路车没有人这样骑，是TT车专用，不做讨论（所以TT的坐垫也是和大组车不同的。

所以综合起来，几个关键点，考虑到很多人大多没有耐心去理解原理，还是给出一些结论：

1.测量一下自己坐骨的宽度，条件有限的话可以不用那么精确，确定大致范围；

2.检查自己当前的坐垫宽度是否与你的坐骨宽度相匹配，通常来说13x毫米的坐骨，需要选择150毫米以上宽度的坐垫，11x-13x毫米的可以选择135-150之间的坐垫，110毫米以下的在亚洲比较少见，可以选择134或132mm的坐垫；

3.尝试调整坐垫的高低，身体的重心位置，以及相应的骑姿，如果自己无法确定可以请朋友帮忙从侧面拍照来验证；

4.做一些简单的核心力量训练，如卷腹，平板支撑，自重深蹲，平衡板，可以很好的帮助你；

5.骑乘过程中可以经常变换姿势来调整三个部分承载的压力（主要是坐垫和脚踏，上肢绝大多数情况下都是放松的，包括摇车），如果一定要给一个压力分布的占比的话，在平路踩踏过程中大致是坐垫:踏板:弯把=3:5:2，也就是通俗说的“屁股是靠在坐垫上，而不是坐在坐垫上”，在下坡或者平路溜车情况下甚至可以屁股稍微离开坐垫，将绝大部分压力都分布在脚踏上；

6.以上都假定了你知道要穿骑行裤且没有穿内裤在里面。