为什么现在感觉，雷总在汽车行业的出现让汽车圈变得一片祥和，难道是雷总自带庞大流量的缘故？不过也是，从本次北京车展现场就可以看出来，雷总在一步步扩大自己的朋友圈，开展两天，雷总尽可能的光顾国产新能源汽车展台，为不同的品牌站脚助威。同时雷总小米汽车发布会成功营销之后，各家国产头部新能源车企的CEO纷纷走到了台前，陆续开通社交媒体账号，一个个都成为了流量巨大的“汽车博主”，雷总对汽车圈的影响的确是深远的。

话归正传，雷总此举显示了其对于智能电动汽车行业生态建设的重视以及雷总在智能新能源汽车领域的野心。本身雷总就非常重视生态建设，发布会上一再强调人车家生态，他也是国内最有可能替代苹果实现生态造车的玩家。他的确是看到了统一生态建设的美好前景，这样可以极大地提升车辆的“可玩度”，使消费者在购买车辆后，能够根据自己的喜好和需求进行各种个性化的配置和升级。这不仅增强了车辆的吸引力，也提升了用户体验。

这一建议也表明雷军希望借助行业内其他领导者的力量，共同推动这一生态建设的进程。他提到李想、李斌、何小鹏等人都愿意参与这一项目，这显示出行业内对于统一生态建设的普遍认同和支持，通过联手合作，他们也可以更好地整合资源，推动技术创新，实现行业的共同发展。雷总这一想法在向造车新势力们传递之后，又开始游说比亚迪这样的国内新能源汽车龙头企业。当然这也显示出他对王传福在行业内的影响力和领导地位的认可。王传福作为比亚迪的董事长，拥有丰富的行业经验和技术实力，他的参与对于推动生态建设的成功至关重要。同时，这一建议也反映了雷军对于跨企业合作的开放态度，他愿意与行业内其他企业携手，共同推动行业的发展。

从这件事中我们能够看出，智能电动汽车行业的竞争正在从单一的产品竞争转向更广泛的生态系统竞争。企业不再仅仅关注产品的性能和价格，而是更加关注如何通过构建一个完整的生态系统，为用户提供更全面、更便捷的服务和体验。这也预示着未来智能电动汽车行业将会有更多的跨界合作和创新。

如果能够实现，未来汽车就成为一个标准件了，就可能不再需要那么多主机厂了，只需要一家车企生产汽车基础款，其他车企只要生产各式各样的配件、组装件就可以了，用户在选车的时候完全可以按照自己的个性化需求，向车企定制配件，以及组装配件，这样汽车的属性、标签就变得越来越多，真正成为一个大玩具了！