中国大陆地区的欧洲货柜运价期货指数连续两日上扬，本周最新出炉运价全面飙涨，远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）达2,300美元，较前一期狂涨329美元，周涨幅16.7%；推升上海集装箱出口（SCFI）运价指数周涨幅9.7%。国内的货柜轮长荣（2603）、阳明海运（2609）都认为，红海危机的影响比预期还长，船舶供过于求的结构已经扭转成为供、需失衡。

长荣海运分析，船舶供给数目变化，只是影响全球货柜轮市场供、需变化其中一个因素，还有各种因素要一起考量，全球经济变化、货柜供应、码头作业等，这也是为什么红海事件扩散到已直接影响船舶的供给。

最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数昨（26）日出炉，运价连四周上扬，运价指数上涨171.09点、至1,940.63点，周涨幅9.7%，四大主要航线全面上涨。

远东到欧洲运价每TEU达2,300美元，较前一期上涨329美元，周涨幅16.7%；远东到地中海运价每TEU达3,235美元，较前一期上涨187美元，涨幅6.1%。

不只是欧洲线上涨，北美线的涨幅也蛮大，远东到美西每FEU（40呎柜）达3,602美元，较前一期上涨427美元，涨幅13.4%；远东到美东每FEU（40呎柜）达4,661美元，较前一期上涨590美元，涨幅达14.5%。

长荣海运进一步分析，国际货币基金（IMF）上修今年全球经济成长预测，理由是美国和一些新兴市场表现强劲，预估2024和2025年全球实质国内生产毛额（GDP）成长率为3.2%，全球经济展望正向发展。

阳明海运指出，根据经济合作与发展组织（OECD） 最新发布的「全球经济展望」报告，估计2024年全球经济成长率为2.9%，将今年经济增长率上调至2.9%，并预估美国经济展望好转，抵消欧元区成长减弱，2025年的经济则维持在3%。

阳明海运也不讳言的指出，农历春节后亚洲出口需求逐渐回升，但整体货量需求成长仍不明朗，全球性国际政治经济局势不稳，再加上以色列伊朗情势紧张迫使船舶绕道而行，造船船舶周转天数拉长，受红海危机因素干扰，市场船舶供给吃紧。

以色列伊朗情势紧张，不再只是红海危机问题而已，对于全球货柜轮的供给冲击时间将再拉长，红海危机无解、巴拿马缺水问题未解，已经将全球市场船舶供需失衡缺口吃掉，影响时间已经从短期拉长到中期往第3季递延，只要需求一出笼，价格恐怕再度向上攀升。