新庄溪北转运站去年BOT可行性评估通过，最快明年初招标。今年4月初公听会上，议员认为转运站量体小仅2层楼，质疑以兴建转运站之名，行开发商场之实；其他议员也忧心，溪北转运站、环状线都在施工，新北大道、思源路、五工路恐陷交通黑暗期。交通局说，BOT开发需商场等财务支持，但交通部分会严格把关，也将检讨交维计划及营运进离场动线。

溪北客运转运站规画设在捷运机场线、环状线新北产业园区旁，基地面积约1.5公顷，规画兴建2栋10层楼建物，规画42条中长途国道客运路线、18条市区公车路线及400格汽车位、1000格机车位，并发展为复合型转运站，引进商旅、连锁量贩店，预计旅客每日7100人次。

不过公听会上，议员陈明义主张转运站规画错误，直指从溪北转运站出来的客运，不管北上、南下都要从塞到五股才能上高速公路，现况新北产业园区、知识产业园区已经很塞，转运站将使车流引导到市区道路，交通恐瘫痪。陈认为，与其盖转运站、盖饭店商场，不如兴建停车场纾解人口稠密区停车需求。

议员钟宏仁说，他支持兴建转运站，但BOT开发量体不能太强「仅2层楼做转运太少」；议员蔡健棠也说，转运站规模不足，且动线设计的大客车转弯空间不足，恐致2楼空间利用效率低。

议员林秉宥则认为，环状线北环段CF680A去年底开工，时程与溪北转运站预定开工时程相近，未来新北大道、五工路一定会更塞，交维计划应更明确，而里民反映活动空间、停车场位不足，应评估回馈给附近里民。

交通局综规科长吴政谚说，新北现有板桥国道客运转运站、林口转运站、三莺转运站，三重、芦洲、新庄等溪北地区人口不断增加，三重转运站停等空间不足、环境不好，因此评估在新庄设溪北转运站，将采BOT方式开发。业者投资意愿也会看财务是否支持，因此需开发商场等用途，但交通一定会严格把关。

至于转运站导致交通壅塞、施工黑暗期，吴政谚说，基地有1.5公顷未来施工时，施工车辆不会使用新北大道、五工路口进出，未来营运时也不会在这两处进出，将引导客运从福慧路接新北大道；此外，正在检讨的枫江都市计划，交通局预计将新五路从4线道拓宽成6线道，并设置公车、客运专用道，避免平面道路因转运站壅塞。