“无利润繁荣”下，新兴行业供强需弱，长期如何治本？新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”，尴尬局面如何化解？个人住房按揭贷款成拖累，银行零售贷款业务新出路何处寻？

　　【财新网】3月28日，小米首款车型SU7的发布会进行到公布定价的环节，大屏幕上出现了两个低于市场预期的价格——标准版21.59万元、顶配版29.99万元。相比原计划的定价又进一步下调了。小米董事长雷军说，是因为同行的降价幅度太大，把他都“搞蒙了”。

　　始于2024年初的新一轮电动汽车价格战，由此再添入一把新火，之后又引发了其他车企跟进、“花式”降价的连锁反应，其中不乏特斯拉、比亚迪等头部车企。

　　车企“只挣吆喝不挣钱”，背后映射出的，是目前国内汽车市场供给过剩，而需求增长相对放缓的矛盾。有着相同境遇的，还有光伏、风电、锂电等近年来被寄予厚望的新兴产业。