中国广西合浦至湛江铁路至今已筹划逾10年迄未开工，如今已列入「中长期铁路网规划」和广西壮族自治区的「十四五」规划重点，当局期盼工程在今年内开工。

中国新闻周刊今天报导，合湛高铁的前身是2011年4月获中国国家发改委批覆的合浦至湛江铁路，至今已获批14年，经线路标准多次调整，如今成为高铁规格，可谓几经坎坷。

早在2011年4月，发改委已批覆合浦至湛江铁路建设书，并于2015年4月按每小时200公里速度标准核准可行性研究报告，原中国铁路总公司及广西、广东两地政府也于2015年8月联合批次工程初步设计。

值得一提的是，这条铁路还至少举行过两次开工仪式。 2015年4月，发改委批准「新建合浦至湛江铁路可行性研究报告」，同年12月合浦县举行合湛铁路广西段开工典礼。

2016年1月15日，原中国铁路总公司在北京召开合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会，拟由时速200公里的客货共线，调整为时速250公里的客运专线。

同年12月，湛江市遂溪县举行合湛铁路广东段开工仪式，当时媒体报导报说，至此合湛铁路广东、广西两段均已开工建设，预计2020年底建成通车。

然而，通车并未如期实现，甚至一直没有实质动工，究其原因，专案设计技术标准的调整是其中关键。

中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁曾说：「刚开始只是条普通铁路，后面变成时速200公里的高速铁路，到后来又调整到时速250公里。现在，我们正在按最新方案时速350公里紧锣密鼓推进」。

尽管如此周折各方仍不喊卡，原因在于目前北海到广州的交通得耗时近6小时，一旦合浦至湛江高铁落成，交通往返的确省时便捷，届时从北海到湛江只需30分钟左右，到广州仅2.5小时；而从南宁到湛江只需约2小时。

目前广西壮族自治区交通运输厅表示，将全力推动环评尽快获批，并协调国铁集团尽快开展初步设计审批、施工图审查、施工招标等工作，力争年内开工。

报导指出，虽然在广西、广东今年的政府工作报告中，都提到今年动工兴建合湛高铁。但从目前进度来看，卡在环评的合湛高铁，要想实现今年内开工可能需要更多努力。