美国电动车大厂特斯拉近期正值动荡之际，28日，特斯拉执行长马斯克突然前往中国大陆访问，并与大陆国务院总理李强会晤。不少分析直指，马斯克此行目的之一，是为其全自动辅助驾驶（Full-Self Driving，FSD）系统进入中国市场踏出重要步伐。面对特斯拉FSD来袭，有分析称，大陆车企智驾系统将全面面临「大考」。

财新网指出，特斯拉智慧驾驶系统FSD系统在大陆上市时间越来越近。4月29日，特斯拉中国FSD购买页面的文字描述从「稍后推出」改为「即将推出」。同时，网路上也流传出特斯拉中国招募FSD早期体验者的消息。

知情人士透露，特斯拉和百度在地图领域达成合作，满足大陆监管部门要求。他评价，这将是一个历史时刻，特斯拉FSD在大陆落地的影响堪比2020年它在大陆实现车辆本地生产。百度4月22日曾公开称，特斯拉将在5月率先搭载百度地图3D领先版。特斯拉中国对此未予置评。

马斯克4月20日首度回复大陆车主相关提问称，「FSD可能很快就会进入中国」。4月23日，马斯克在第一季业绩会称，无论在哪个国家获得监管部门批准，特斯拉都会在当地推出有监督的FSD系统，「我认为这包括中国」。

随后，马斯克4月28日突访大陆，并与国务院总理李强会见面。同日，中国汽车工业协会、国家计算机网路应急技术处理协调中心发布通报，显示特斯拉国产车型达到大陆资料安全要求。

据悉，FSD是特斯拉智慧驾驶辅助系统Autopilot的进化版，特斯拉希望FSD逐渐升级换代最终实现自动驾驶。FSD从2020年开始小规模推送，至今已经历11次大规模更新，最新的版本是FSD V12。近期特斯拉FSD又落实「端到端」架构，而此种方式能减少资讯损耗，系统驾驶决策将不再「死板」，更像人类。

针对FSD进入大陆市场，同济大学汽车学院教授朱西产指，目前来看，FSD入华已万事俱备。不过，特斯拉还有「定价」的考验要面对。对比之下，华为、小鹏、蔚来、极越等车企的系统「并不比特斯拉差太多」，但这些系统售价低廉甚至是免费的，「定价错即全盘错」。

瑞银中国汽车产业研究主管巩旻则分析，中国市场里，端到端的大模型，时间上面几乎是同步的，我觉得这代表著产业最新的发展方向。在发展过程当中，「要说区别，可说美国更加一家独大，而中国则是各家争鸣和百花齐放。」

巩旻称，从汽车保有量、数据、智慧驾驶硬体标配和研发能力等维度衡量，特斯拉确实具备优势，但并不能因此直接认为大陆企业会遭到灭顶之灾。他指出，几年前特斯拉在中国国产时，它相比中国电动车企的优势更加明显，这几年的竞争结果证明，中国企业仍有机会获胜。 

巩旻强调，中国车商拥有大量优秀工程师，开放竞争会让中国企业进步更快。

另，澎湃新闻分析，自动驾驶将是智慧电动车决胜的关键点，从「蔚小理」、华为、小米到比亚迪，再到丰田等新旧车企无不深度涉足自动驾驶。随著大模型的上车，车企竞逐的态势愈发激烈。仅本月，就有理想、蔚来、小鹏等先后发布最新智慧驾驶版本。