不少民众搭乘公车时可能遇过急煞、车门夹到等受伤状况，台北市议员王欣仪表示，现行赔偿机制是由民众和公车业者协调，如此恐造成漫天喊价等状况，她建议比照北捷的设立第三方委员会去认定赔偿金额。公共运输处表示会纳入意见参考，若有适法性问题，会由民间单位、业者等非政府部门成立。

王欣仪表示，民众在公车上受伤的状况屡见不鲜，除了制式的保险理赔之外，通常民众会要求精神赔偿或受伤期间工作的损失，但是在没有公平机制审议之下，民众又不知道过往赔偿金额基础，容易变得像是市场喊价，缺乏协调机制。

她建议能参照北捷成立的「特别济助金发给审议委员会」，该委员会由消基会、法务局、专家学者等11到15名委员组成，共同审议斟酌补发金额作为参考基准，即便民众不接受，也有一次的再审机会，不仅保障民众端，也让业者在负起责任时有评断依据。

首都客运总经理李建文也乐见，他指出，公车业者一年内碰到5、6起类似案件，业者确实也很为难，现行碰到案例就会到议会或区公所调解委员会，没有专属于公车案件，「有公正第三方的协调平台也不失为一件好事。」强调会在由公车业者公会及主管机关公运处讨论。

公运处科长业务稽查科长郭献文指出，根据统计，近三年车内车外伤亡事故平均有93件，现行公车事故调解和一般道路交通事故处理相同，业者与民众合意和解、透过调解委员会，又或者依司法诉讼程序，针对公车保险，北市也有要求业者投保四项。

郭献文说，目前尚未有法源依据成立相关委员会，但或许能朝向由公车业者、专家学者等民间方式成立，「公车业者有需求，也多一个双方和解的沟通平台，确实是好事。」

交通局长谢铭鸿表示，会在一个月内提出报告，针对法令、保险等内容研究，是否成立与北捷类似的审议委员会。