要知道，二战结束后，实际上已经很多年没打过大战了，基本上都是大国欺负弱鸡，而武装直升机在这种单方面殴打小朋友的战场上是非常舒服的。哪怕你玩个游戏也能体验到，如果单方面殴打对手，对方完全没有还手之力的话，没有什么比站桩输出更爽的了。而能飞的装备里，论火力输出的舒适程度，除了炮艇机，就没有比直升机更舒服的了。

如果论生存能力，实际上不需要什么地空导弹，就是一群高射机枪和火箭弹就能把武装直升机揍下来。美军打伊拉克的时候就翻车过，30多架阿帕奇没打赢人家一个装备高射机枪的营，号称火力强大的阿帕奇甚至很多连导弹都没打出去一发，就被揍得晕头转向，30多架里只有2架没受伤，两架全毁，一部分半路上迫降，其他的回去后全趴窝了。要说人家是埋伏，伊拉克一方只有个村落作为掩体，武装直升机总不能要求从此以后只在大平原上才出战吧？

伊拉克这次伏击阿帕奇能成功，很大一个原因是阿帕奇飞行的沿途都被人用手机播报了，相当于一个非常早的早期预警。如果没有这个预警，地面部队面对武装直升机是抢不到先手的，如果在毫无防备的情况下遭遇武装直升机，那基本上是被单方面吊打。

另一方面，装甲部队行军途中，能够提供伴随的空中视野的单位，在廉价无人机出现之前，就只有武装直升机了。这点哪怕是对地攻击机都无法做到，毕竟不能悬停。

----------------------------------------------------------------------------------------

那么，要让武装直升机的生存能力下降，最关键的就是预警，而不是地空导弹。野战用的防空雷达布置高度很低，由于地球曲率和地面杂物的遮挡，超低空有盲区。

另外，超低空有地面杂物反射雷达波，导致无法识别超低空飞行的武装直升机。

第一个问题，现在能用无人机挂雷达上天，相当于一架小型的，短距离的预警机。

第二个问题，现在多普勒雷达识别出低空飞行的直升机毫无困难，直升机的螺旋桨没法做隐身设计，至于地面杂波干扰，现在不值一提，别说武装直升机了，就是地面上跑的汽车，甚至是步兵都能发现。淘宝上反野猪雷达对野猪都有10公里发现距离，且不说猪肉对雷达的反射率比武装直升机低多了。

但是，廉价的无人机要2005年后才陆续出现，之前因为电子技术的限制，不仅雷达本身重量大，无人机自己也很贵，90年代的长续航无人机，比如全球鹰，早年价格上亿美元一架，比F35还贵，关键是还背不动性能稍微好点儿的雷达。正儿八经的预警机就更贵了，小国根本用不起。

至于多普勒雷达，技术上达到实用要80年代，而军队用得上要等到90年代了，那还是美国的水平，至于美国的对手就更拉胯了，比如中国，这方面差不多比美国晚了10年。

也就是说要2005年后，武装直升机的生存能力才会大幅下降。

而替代武装直升机提供空中视野所需的四旋翼无人机也要2005年后才出现（之前有四旋翼无人机，但因为没有电子陀螺仪，导致性能差，而且性价比很低），而这些便宜的无人机带不动制冷红外摄像头，非制冷的红外摄像头要达到20多年前武装直升机的水平，需要等到2015年之后了。

而武装直升机这类重型装备，光研制时间就要十几年，替换时间就更久了。当然，更大的原因是战争压力太小，所以大家换代更新不积极。

-------------------------------------------------------------------------------------------

实际上，美国的阿帕奇在伊拉克战场上翻车后，就没再当成单独的空中力量实用了，基本上都是超低空侦察，然后呼叫己方的炮兵或者空军来打击，毕竟视野有10公里（阿帕奇头顶的那个雷达对装甲车辆发现距离有十几公里），大部分小国的野战防空都没能力打这么远。再后来，无人机的价格便宜了，连侦察工作都被无人机给抢了。

俄乌战场上，武装直升机连侦察都不敢干了，已经被当成导弹卡车来用了，直接在己方火力控制区域内打导弹，实际上这种工作交给察打一体无人机更合适。无论是同成本还是同重量下，无人机的载弹量是武装直升机的好几倍，而且续航也多几倍。

所以，现在战场上，武装直升机已经沦落为边缘人了，只是由于战争不够激烈，所以武器更新换代慢，武装直升机这种大件舍不得扔，还在发挥余热。

PS：以前雷达也很贵，现在随着电子技术发展，以后每个班配个雷达都不是问题，红外成像仪也能做到人手一个，以后武装直升机和步兵遭遇，搞不好武装直升机还先被步兵发现。绝大部分军迷对技术发展完全不了解，对这方面的了解还停留在几十年前，比自己的年龄还老。