（中央社记者江明晏台北1日电）观光业界多数对两岸观光松绑热切期盼，但也有声浪质疑，陆客来台将增添企业风险与产业乱象。业者认为，先前陆客不断下滑，国内观光业已弹性应变，拥抱多国客源，显示产业韧性建立，不必担忧过度依赖陆客。

两岸观光松绑近来成为市场热议话题，业者期望朝相互开放组团观光方向推进。针对中国宣布恢复福建居民到马祖旅游，交通部长王国材指出，乐见中方抛出善意也付出行动，「但开放幅度太小，比想像差很多」。

两岸观光松绑商机可分为两部分观察，一是台湾民众组团赴陆，受惠的业者以国内旅行社为主；二是陆客来台，受惠的业者除了旅行社，也包括国内饭店业、旅游景点、游览车业者、购物站、夜市、伴手礼等观光产业链。

对此，观光业界普遍热切期盼，希望能早日松绑；中华民国旅行业品质保障协会公关主委李奇岳认为，「中国先恢复福建居民到马祖旅游，是一个非常好的信号球，可视为两岸观光旅游的破冰」，台湾若想要逐步打开两岸观光旅游市场，应要接好这个球，将6月1日起禁止组团到大陆的禁团令解除。

不愿具名的旅行社高层对中央社记者表示，期待两岸观光松绑朝向分阶段开放、渐进式的发展，毕竟一下要全开，对两边来说都有压力，「但开放就有商机，自由市场不应该多做限制」。

他进一步说，可以理解两岸之间有较多的历史情结和政治谈判考量，但以业者和消费者立场而言，当然是全面开放为佳，旅游业者期待，短期至少能恢复到疫前的状态。

凤凰旅游表示，今年3月到5月期间，已承接的台湾赴陆团大概就有3000人次，显示这方面商机蓬勃；后来政策限制后，原先自6月后出团的虽能部分转为自由行，但整体业务量还是缩水不少。

然而，市场声浪质疑陆客来台恐有两大隐忧浮现，第一是陆客来台存在高度政治不确定性，总量管控都操之在对岸，恐成为企业经营的风险；第二是过去陆客团衍生许多产业乱象，例如陆客团一条龙、削价竞争、零团费、代垫团费等破坏市场机制的问题，恐怕都会卷土重来。

不过旅行社高层分析指出，这些年来，台湾观光业者在陆客不断下降的情况下弹性应变，并逐渐建立多国客源，甚至挺过艰困的疫情，已可证明「台湾观光业者没有陆客，也能好好生存，建立了良好产业韧性」，不会有过度依赖陆客的倾斜状况，不必过度担忧。

他表示，当初开放陆客来台后，虽出现所谓的低价团、购物团，但整体而言，观光产业效益还是雨露均沾，也对周边经济有所贡献，不必全部抹杀。业者可以有所选择，例如当时他们的团队就调整策略，转为承接陆客高阶商务团，并非无路可走。

有业者对两岸观光松绑抱持保守态度，灿星旅游总经理殳蓁蓁先前曾说，对于两岸团体游开放，抱持「停、看、听」做法；不过灿星旅目前在中国各点已有许多准备，开放后也能迅速应对市场需求。

旅天下董事长李嘉寅则表示，两岸观光交流先前历经短暂开放，又回归到原点，但对于旅天下的影响几乎是零；过去中国团占旅天下的比率大约是10%，但这部分的旅游需求还是会外溢到其他国家，并不认为会影响今年旅游展望，换言之，这就是观光产业韧性的精神。

针对两岸观光交流松绑再传曙光，饭店业者对陆客来台抱持乐观且泰然处之的态度。晶华总经理吴伟正表示，台北晶华饭店旅客回流率已达8成，整体住房率也比2019年好，主要是国际旅客来自日本、美国及韩国，新加坡及香港也持续恢复中，乐观看待任何国际旅客来台。

六福旅游集团旗下六福万怡酒店位于南港，过去国际旅客在展期约占6至7成、非展期大约4至5成，其中，中国旅客占其中的2成左右；多年来已持续寻找新客源与国旅亲子客群来弥补，目前国际客以欧美比例最高，韩国客也大幅提升。

另外，国台办希望台湾尽快恢复海上客运直航及天津等30航点与台湾空中客运直航，陆委会则回应，将视两岸情势随时进行评估；对此，华航、长荣航都将因应政策，即时调整、增加航班，业界则看好，若两岸观光恢复正常交流，两岸载客率有望提升，挹注营运表现。（编辑：张良知、杨兰轩）1130501