（中央社记者余晓涵台北1日电）机车路权团体今天号召近百人，逾30辆小客车包围交通部，提出重机上国道、机车行驶内侧车道及驾训制度改革3诉求。交通部回应，重机上国道暂不开放，机车行驶内侧因地制宜。

机车权益促进会、网红通勤者之歌等号召近百人，超过30辆小客车包围交通部。机车权益促进会理事罗宜接受媒体访问表示，这次行动有3项诉求，包含全面废止道路交通安全规则99条禁行机车条款；立即归还大型重机行驶高速公路权利；驾训制度改革，全面汰除不适任驾驶。

罗宜强调，既然目前要开放外侧车道供职业驾驶上下货临时停车，相对应的配套就是开放机车可以行驶内侧车道，否则机车将面临外侧充满违停，内侧禁行机车的不合理措施。

开放重机上国道方面，罗宜指出，交通部一直没有把重机在快速道路肇事率远低于小客车的数据拿出来，却用其他数据说重机没有达到标准，反而造成民众对立。

罗宜指出，这次行动希望告诉准交通部长李孟谚，有1群车友关心这项议题，将持续针对交通部、高速公路局及公路局有陈抗活动，陆续向车友及大众公布，且由于骑机车的人在生活或工作时也会开车，因此这个月的陈抗活动会选择用开车的方式表达诉求。

交通部回应，考量路口道路几何设计及车流特性差异性，仍应给予地方政府道路主管机关因地制宜评估规划机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式左转规定。

交通部指出，目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直接左转，如果全面开放，则须同时考量机车在路口左转方式，以及上、下游路口车道管制的一致性。

交通部表示，重机上国道方面，经检核安全、秩序及行为3类指标，大型重型机车于秩序指标及行为指标有恶化现象，尤其在「行车安全距离」与「行车安全间隔」意识仍有不足，加上民众仍不赞成，因此等有改善以及民众支持后，再行研议开放大型重机行驶高速公路。

针对驾训制度，交通部表示，已研议针对违规纪录严重者，按程度分级换发短期驾照，对于受终身不得考领驾驶执照处分重新申请考验者、受吊销驾照重新考领者、受吊扣驾照1年以上者、吊扣驾照未达1年者，将规划须依规定接受道安讲习及结清罚锾后，核发或换发1、2、3、6年驾照，并皆须有6年换照观察期等管理机制，后续将依程序办理法规修正作业。（编辑：管中维）1130501