新北捷运环状线在0403大地震时钢箱梁受损，预估最少1年以上才能修复。行政院工程会主委吴泽成说，推估事故成因有两种，其一是「是否已经达到设计地震力规模强度以上的损坏」，其二是「设计施工时是否有哪里没注意到」，7日将邀专家学者现地勘查，决定后续修复方向。

花莲外海上月发生强震，造成环状线板新站至桥和站间钢箱梁错位、轨道变形。目前仅第1阶段（板桥－新北产业园区）及第2阶段（中和－大坪林）恢复局部双向通车，第3阶段（中和－板桥）仍停驶，改以接驳公车疏导人流。

立法院交通委员会今邀行政院工程会、劳动部就「公共工程职业安全卫生改善暨降低职业灾害办理情形」并备质询。国民党立委张智伦关注工程会是否掌握环状线损坏原因、后续如何修复，及中央是否能挹注经费助地方维修。

吴泽成指出，现已安排工程会副主委颜久荣于7日邀专家学者现地勘查。推估事故成因有两种可能，其一是「是否已经达到设计地震力规模强度以上的损坏」，其二是「设计施工时是否有哪里没注意到」，两种情况在修复上会有不同作法。

他解释，如果因为还没达到设计地震力规模的强度就发生意外，应该检讨如何导正补强，不要让意外再发生。

张智伦续指，目前社会认为环状线是因钢梁错位导致铁轨断裂，台北土地技师公会理事长庄均纬、新北捷运局长李政安都提到，可以千斤顶的方式把东西复位。

吴泽成回复，应视事故造成原因，再决定如何复原，不是只有「乔正」就好，如果是原来设计和施工需要导正，这部分必须先解决，会趁此次事故一并检讨，从根本检视设计、施工，和地震发生后为何会造成现在的情况。

张智伦指出，环状线损失经费近12亿元，中央是否能协助补贴？吴泽成表示，如果检讨结果显示，事故是跟原设计、施工有关，可能会有合约责任问题，这部分会依合约规定处理，若为天然灾害造成，地方若有灾害整备金不够的问题，中央有救助机制。