（中央社台北3日电）中国广东梅大高速公路发生严重交通事故，至今已造成48人死亡，救援行动仍在持续。官方坦言，本次现场救难面临地质条件复杂、大型机具难发挥等5大难点，且救援过程中极易发生次生灾害。

广东梅大高速公路大埔往福建方向1日凌晨发生路面塌陷，多辆车闪避不及坠落山坡。

据21世纪经济报导，2日下午，广东梅州市召开记者会，通报梅大高速公路路面坍方救援救治情况。梅州市应急管理局党委书记温勇登坦言，这次坍方灾害救援共有5个主要难点和风险。

他说，首先是「涉事车辆较多、人员较多」。截至2日下午2时，初步发现灾害造成23辆汽车陷落，目前经搜救已确认的司机与乘客人员达78人。在车辆陷落过程中，部分车辆被泥土掩埋，无法在第一时间发现被困车辆和人员。

第二是「救援作业面较窄，前期大型救援装备难以发挥作用」，他表示灾害坍方区域狭长，陷落车辆大部分集中在坍方区附近，再加上近期强降雨多，现场土质疏松，大型救援装备难以进入核心救援区。

温勇登说，第三是「涉事部分车辆发生燃烧，大部分被泥土掩埋」，增加了救援难度；第四是「救援现场周边地质条件复杂」，因持续长时间强降雨，造成救援现场土壤含水量高，救援过程中极易发生次生灾害。

最后一点则是「现场组织难度大」，由于救援现场汇集了577名救援人员、救援设备84台，既有公安、消防、应急、卫生等部门，组织协调指挥任务重、难度大。

温勇登强调，已经协调国家、省地质专家赶赴现场，进行灾害现场调查，评估灾害体及其周边坡体稳定性，划分安全区域和危险区，建立危险区5个人工观测点，架设2个仪器设备观测点，对灾害体及其周边坡体进行24小时监测。同时，持续加强对大埔茶阳的气象监测和预报预警，每小时滚动发布天气实况和天气预报。

另据新华社报导，中国国务院副总理张国清于2日下午赶赴现场指导坍方灾害应急处置工作。

他强调要深刻汲取灾害教训，切实举一反三，全力做好灾害防范应对，确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定。要全面排查高速公路、铁路沿线、景区设施等因长时间强降雨引发的风险隐患，加强砂土路基、边坡护坡、桥梁隧道等高风险地点巡查和动态监测，涉险路段和设施除险加固，切实把问题解决在成灾之前。（编辑：吴柏纬/廖文绮）1130503