响应2030年公车全面电动化政策，鸿海旗下鸿华科技开发的电动巴士MODEL T已在全台各县市上路，日前鸿华科技展示最新AI街景感测摄影技术，可透过全范围视角镜头拍摄街景，高雄市议员郭建盟质疑城市大数据资料流入民间公司，恐侵犯隐私肖像权；业者回应仅是仅是短期专案，目前市区电动巴士没有装设拍摄街景感测设备。

「整辆MODEL T从头到尾都有摄影机无死角拍摄 ！」郭建盟表示，据业者简报内容，MODEL T车外摄影机具备防碰撞警示、盲点侦测及电子后视镜等先进驾驶辅助系统(ADAS)，车内也有摄影镜头精准计算上下车人数，并提供乘客下车时周遭车辆警告，车外有4个鱼眼镜头录下车头、两侧车身、车尾画面。

据鸿海旗下鸿华先进科技的简报，MODEL T上路能透过镜头纪录每辆汽机车的车牌，包括前后方、两侧与路边停车格的车辆，达到360度无死角摄影，也能辨识驾驶未礼让行人、违规停于公车停靠区等违规事项，甚至分析路上号志毁损、路边工厂排废气、路面淹水、坑洞、施工、弃置垃圾等，通报政府即时处理。

郭建盟表示，Google在2008至2010年间透过街景摄影车制作「街景图」，采集他人未加密的无线网路资料，遭美国法官判决侵犯住户隐私，欧洲国家也有开罚案例，欧盟为此要求街景图必须去识别性、遮蔽车牌；郭建盟认为，MODEL T上路不断搜集车辆资讯、向行人录影，有盗取个资、侵犯肖像权嫌疑。

鸿海去年宣布推出新世代自动驾驶轨迹预测深度学习模型「QCNet」，将应用于集团电动车自动驾驶系统，提升自驾技术；郭建盟认为，MODEL T被鸿海定位为「AI巡检载具」，巴士上路搜集的大数据资讯若应用在开发自驾系统、强化物体辨识，市府是否已授权此举，车内外遭摄影的民众如何保障隐私？

研考会主委蔡宛芬说，资讯中心无权责授权MODEL T取得城市数据，鸿华MODEL T电动巴士合作对象是交通局；交通局表示，目前在高雄境内使用中的鸿华电动巴士都没有装设拍摄街景感测设备，如要装设，交通局也会请客运业者依据个资法审慎处理。

法制局长王世芳表示，个资法已明定特定情况，搜集个资的行为不需告知对象，但搜集而来的个资必须符合目的，不可超出目的外使用，但MODEL T的数据使用内容与目前仍不清楚，不会妄下违法定论，城市大数据若经认定已违法搜集个人资料，自得依个人资料保护法第47条裁处。

鸿华科技回应，此项纪录路况与违规事项的录影AI辨识技术是配合去年高雄智慧城市展的专案，作为搜集城市数据的短期示范专案，电动巴士仅作为影像运具，分析工作并非公司业务，事后也未确切上路执行，目前MODEL T镜头仅作为事故纪录之用，影像不会留存，更未放入资料库，一切合法合规。