现在车企除了价格内卷，下一步准备卷保值率了吗？

都说电车保值率差，现在凯迪拉克的新出的第二款豪华纯电SUV：IQ傲歌给你来一个三年的8折回购

它这个三年八折回购政策只看折扣率还是挺可以的

因为一般来说咱们现在的新能源汽车开票立刻卖车就是9折，再开几个月就8折了，加上现在无论是燃油车还是新能源车新车上市降价优惠幅度都很大，那新能源车一年大概就只有原入手价的6-7折还是挺正常的一个事情

但是现在凯迪拉克给你支了一个三年的8折回购

要知道，现在还是有很多人怕买电车贬值太快，有了这个回购政策，不考虑美系车大幅度降价跳水的情况下这个保值率也算解决了一部分消费者发愁的问题，对于一款新车上市，有一个如此高的回购政策多少对新车销售还是有帮助的，也看的出来凯迪拉克对消费者的诚意，换而言之也说明凯迪拉克对自家的电车也没什么特别足的信心吧！

凯迪拉克的三年8折回购政策

①8折回购要求你再买其他的凯迪拉克车型就可以享受了，对比其他车企来讲还是挺简单的

②不过不回购是3年7折回购，也是可以

这个回购就是折现的意思，哪怕是三年7折也挺好的了，现在1年新能源车或许就只有6折了，加上现在新车迭代，技术迭代比较快，哪怕不再换车的时候回购凯迪拉克，开3年7折也算是挺够实在的权益

稍微说下下：凯迪拉克的新款纯电SUV：傲歌

贵了

正如其名，新车在北京车展上市，价格在当今来看也确实如名字一样：傲→贵了

新车就两个配置
标准续航版 （CLTC：536km）：23.97万
四驱长续航版（CLTC：536km）：26.97万

为什么说傲歌贵了？

因为综合配置、续航、电机都没什么看点

低配：标准续航版 （CLTC：536km）：23.97万

近24万的一款电车居然是一个前置单电机，只有245匹马力，330牛米，官方说是7秒级的加速，在电车领域非常普通：
电池包小只有68度：CLTC也只有536公里，平时用车不可能100%耗完算只用90%，再加上CLTC的标准本来就比较虚，实际普通市区通勤使用估计最少也要再打个8.5折扣，那标准续航版也就只有410公里

高配：四驱长续航版（CLTC：536km）：26.97万

• 多加3万来到了四驱双电机79度电的四驱长续航

• 但四驱也只有287匹马力，只有465牛米，零百加速5.97秒，
  要知道放眼现在纯电动车型，你都已经卖到近27万了，如果有这个预算同等价格的极氪001已经四驱双电机95°电了，加速甚至到了3.5秒，而号称美系豪华以动力著称的凯迪拉克没80度电，双电机四驱勉强在6秒内对比国内头部的电车IQ傲歌算肉车了。

• 车身尺寸方面倒是非常标准的中型SUV，车长的4822mm，轴距是2954mm
  自己门的别克的E5也是差不多的尺寸，标准版也是差不多的动力和续航但是指导价只要169800，终端还能优惠2万裸车就是15万的车，内饰也是曲面连屏，算是IQ傲歌平替了吧

这台傲歌不出意外应该还是要降价才能卖得出一些

按照这个指导价格算傲歌一天折旧成本也就35块

以傲歌来计算回购折旧的钱：标准版是35元/天，顶配版本每日也不用50元/天（49.2元/天）
如果销售这样给你算，会不会非常的心动，电车一个月才折扣1千多点而已哦！
毕竟这么低的折旧价格平时去租台车，租个最便宜都不止这个价。

二线合资品牌也真挺惨的

• 正儿八经的拼产品力已经拼不过了

• 拼性价比也拼不过

• 拼设计拼创新更是不如国内车企，
  最后却只能通过非市场手段去拼产品的保值率了

不知道有多少消费者生意因为这个原因才去选择IQ傲歌这款车