哈哈哈哈哈哈哈，真是王八办走读——鳖不住校了，别听那些：路工待遇好，一个月都能万八千，确实有的工种能拿到，甚至还能更高，比如机务乘务、调度，但人家都是技术工种，有过硬真本事在手。

客运乘务真办不到，正是因为不是技术型岗，所以才会转型为劳务派遣，普遍薪资也就是在4500-6500左右，每个路局待遇有差异，有的地区更高，但也绝对达不到月入过万的水平。

但月休15天确实是真的，之前有人问我，我不怕累能不能连班15天，再连休15天，或者不休息跑满月多挣点……我佩服她是个勇士，首先，铁路乘务的工作强度和其他不一样，从派班点名，到退乘，中间可能跨度12个小时甚至更久，所以在这情况下想连上15天一个月，阎王得跟你拜把子

正因如此，乘务员的交路都是走休22，23或33，另外之前有人说上2指的是上满48小时，我之前在高铁，不是这样的情况，是有休息时间的，如果设计异地行车，也会有行车公寓，免费的，还给你发饭票供你就餐，车底终到站都要入库检修的，所以不存在要在列车上工作48小时，办理入住行车公寓后，到叫班前都是属于你的休息时间，但也不能想去干嘛就干嘛，老实睡觉吧，至于普列，确实是要在车上呆的久一些，普列出去一趟一来一回，三五天的长交路很常见，所以这期间内是一直在车上的

我从事乘务工作8年，现在转行在做乘务派遣安置，我并不会一味的去宣传这工作有多好，这行业说白了就是个服务性质的工作，优势就在于体面、稳定，对于大专生来说算是可以了，你如果能接受这份工作带来的：人际关系处理（领导、旅客、朋友，你的社交圈会越来越小，下班除了吃饭睡觉啥也不想干）频繁背业务知识题、新下的文件，值乘长时间的交路安排，发不了财但也能养得起家的工资，那也是一个不错的选择，所以好与不好并不能光听我们的一面之词，我只是负责告诉他们，让他们自己考虑好与不好，选择权在于你，

但一切前提条件是正规渠道，正规的劳务派遣能省很多事、省好多心，凡是需要顶岗实习的都是骗子，凡是全国各地大小县城都能安排，都是骗子，凡是说和铁路局直签合同、3个月转正的，都是骗子，凡是告诉你招聘过程不收费，警惕，很大概率是有隐形消费或逐级收费，一步步把你套牢，既然不收费为啥不去做慈善呢？

所以，一定要擦亮眼睛，避免上当受骗，选择是双向的，即使不选择我，有什么问题也可以问我