高雄翠华路南端至厚生路便中断，未能跨过高雄运河连结河对岸的铁路街20巷，车辆往来必须绕ㄇ字形经过河西路，对居民生活或至对岸的台铁、轻轨鼓山站搭车非常不便，希望建造桥梁连接。高雄市工务局表示，会待九如桥完工通车后，再评估当地交通动线需求。

日前媒体报导，高雄铁路地下化后市府利用旧铁道空间辟建绿园道，供行人及自行车使用，但不少路段机车骑士为了抄捷径，直接穿越绿园道，险象环生。新闻披露后警方加强执法取缔，并研议公告牌面、科技执法等管制车辆进入。

其中违规最严重的为翠华路南端至厚生路处，因骑士至此必须绕ㄇ字形经过河西一路，才能至高雄运河对岸的铁路街20巷，期间必须通过5处红绿灯及2处轻轨平交道，为了方便常有许多人骑上绿园道穿越。

鼓山区厚生里长欧瑞清说，此处在铁路地下化前，还有一条机车便桥供居民往来，地下化及轻轨建设时，居民也多次建议要建造桥梁，结果市府不听民意，只做了绿园道，断了居民的交通便桥，民众抱怨连连多次陈情也无结果。

他说，政府建设应以便民为主，居民也不想违规，但如此设计光等红绿灯及轻轨就饱了，才会这么多人抄捷径走绿园道。何况政府鼓励民众多利用大众运输，如果有桥梁连结，居民将方便跨河到台铁及轻轨鼓山站乘车。

工务局表示，若要新建跨河桥梁，会涉及迁改水利涵管及经费等问题，该段园道开辟时，已新建厚生路及鼓山运河南侧道路两处穿越道路，连接河西路，提供当地民众通行需求。未来会等九如桥完工后，再评估当地交通动线需求。