（中央社记者汪淑芬台北4日电）台铁票价自民国84年至今未调涨过，台铁去年两度提报交通部都遭退，主要卡在交通部与台铁在成本计算上有很大认知差异，交通部长王国材定调交由新任交通部长李孟谚处理。

台铁公司的运价目前是依照立法院核准的运价公式计算，依成本3%到5%的报酬率计算运价。但因已经29年未调整，区间车比公车、捷运还便宜，台铁委托学术单位研究，运价若依3%到5%的报酬率计算，票价涨幅惊人，光以3%计算就要提高3成多到4成多。

台铁去年向交通部建议以1%报酬率计算运价，因此票价涨幅可缩小到11%到27%，仍遭退回。

交通部退回理由是，台铁公司化后，很多原先的成本都由政府吸收，债务归零，不能再像以往，将所有业务混为一谈，票价的成本只能计算与运输本业相关的部分，便当或资产开发等附业都应剔除。

其次，台铁去年向交通部提报票价方案时，是用111年结算的成本，交通部认为不合理，因台铁111年的营运仍受COVID-19疫情影响，仍有防疫支出，成本大但旅客量太少。

台铁说，112年的旅客量大约回到疫情前9成，但详细的成本结算大概要到今年年中，预计下半年再依据112年的成本讨论新的票价方案。

交通部长王国材日前受访时也说，台铁票价上半年不会变动，新的票价下半年再讨论，交由新交通部长李孟谚处理。

王国材6日将到立法院交通委员会，报告「台铁票价上涨暨列车准点率提升作为」，在票价部分，只提到将依成本结构计算后，提报董事会讨论，通过后再送交通部费率审议委员会审查。（编辑：陈政伟）1130504