大陆汽车巨头比亚迪5日公布产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，年增49%，较3月增3.6%；其中，此前降价的比亚迪王朝系列汉、秦、唐、宋、元4月销售15.9万辆，几乎占其当月总销量的50%。今年前四个月累计销量93.9万辆，年增23.2%。

其中，纯电动乘用车销量13.4万辆，年增29%。插电式混合动力乘用车销量17.8万辆，年增69%。

数据还显示，4月海外销售新能源乘用车合计4.1万辆，年增176%；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.5GWh，2024年累计装机总量约为 42.2GWh。

比亚迪汽车5日并宣布，旗下元PLUS荣耀版车型在4月取得2.2万辆的销量，该车款上市至今累计销量突破68万辆，坐稳中国A级纯电市场第一。同时元PLUS也是比亚迪首款「战略出海」的全球化乘用车，海外名称为「ATTO 3」，销往全球包括瑞典、新加坡与纽西兰等70多个国家及地区。

比亚迪3日晚间再宣布车款降价，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单辆车置换补贴最高人民币1.8万元，包括国家补贴最高人民币1万元以及比亚迪补贴最高人民币8,000元。这也是今年以来比亚迪针对王朝系列的第二次「降价」。

近期大陆官方政策加码支持汽车消费，大陆商务部、财政部等七部委在4月26日联合推出《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予人民币1万元置换补贴。

今年比亚迪喊出「电比油低」口号，拉开大陆电动车的价格战序幕，比亚迪在2月率先推出人民币7.98万元的秦Plus荣耀版，随后宋、唐、汉、驱逐舰05、海豚、海鸥等多款车型均相继推出荣耀版，引发新能源车市的价格战。

从销量与营收来看，降价让比亚迪收获良好成绩。比亚迪第1季财报显示，公司营收人民币1,249.4亿元，年增3.97%；归属母公司净利润45.6亿元，年增10.6%。外界关注的毛利率达到21.9%，不降反增。

比亚迪喊出2024年全年销量目标为：在2023年302万辆的基础上保持20%以上的增长，即约360万辆。