台铁日前提出公司化后依合理报成率3至5％试算票价3方案，涨幅约35.62％至44.52％，北高最低1144元起，但3方案向交通部报告后遭搁置，交通部次长胡湘麟表示，预计下半年将提出最新方案。但多名立委认为台铁在花东受地震重挫后调涨票价并不妥，提出临时提案，要求冻涨台铁东部列线的票价。

立法院交通委员会今邀请交通部进行专案报告，多名立委关心花东地区遭地震重挫，还要面临台铁票价调涨。立委林国成表示，花东地区在地震过后，观光署一边积极提倡观光欲复苏当地经济，但交通部却在另一边规画调整全线票价，认为时机不妥，建议考量花东地区灾情，在这2至3年不调整票价。

提案内容指出。鉴于东部交通发展，近10年未到交通部重视，尤其是东部民众仰赖的铁道运输，迄今尚未完成双轨及电气化，俨然落后西部近20年。然台铁公司化后，汲汲于营利获取，忽略长期漠视东部铁路建设；另外，一票难求的问题仍未有效解决。

在诸多问题仍须台铁尽速研处之余，却提出最为不相关的涨票价政策，严重损坏东部民众搭乘权益，要求交通部及台铁公司，在花东铁路电气化及双轨化尚未完成，且东部一票难求之情况仍无效解决前，决议冻涨台铁东部列线的票价，避免带给东部民众及外县市观光客的冲击。

交通部次长胡湘麟表示，票价机制为何后续将再研议，但考量花东地区灾情，认同立委林国成的说法，可考虑在花东地区灾情恢复前冻涨票价。

经调整后，最后立委要求交通部及台铁公司，在花东铁路电气化及双轨化尚未完成，且东部灾区完全复原之前，冻涨台铁东部列线的票价。