台铁已29年未调涨票价，今年起公司化，台铁日前提出合理报酬率3%、4％、5％等三方案，但遭交通部要求补充完整分析资料，预估下半年提出新方案。民进党立委李昆泽认为，台铁票价若涨至1144元起，「民众不如搭高铁就好」，认为应先提高安全、服务品质、准点率等再谈票价调整。

交通部今赴立法院交通委员会进行「台铁票价上涨暨列车准点率提升作为」专题报告。李昆泽指出，台铁在讨论调整票价前，应先厘清安全、服务、准备要做到何种程度。

李昆泽指出，台铁今年1至3月事故有18件，其中重大事故正线出轨1件、平交道事故2件、死伤事故14件等；动物入侵轨道事件，2021年45件、2022年57件、2023年73件、2024年1至3月有17件。李昆泽表示，边坡落实告警虽已设置26处、276支侦测摄影机，但认为明年中前至少再完成38处。

李昆泽指出，台铁公布准点率上升，2021年准点率92.81%，2023年提高到95.98%，但实际上误点车次并未明显减少，反而是误点时间明显增长，2021年平均延误19.6分，2023年平均延误时间为21.27分，今年1月至2月有5万3305车次，延误1到5分有8699列、误点6到44分有2011列、延误45分以上有73列。

李昆泽分析，2023年列车误点因素，天然灾变占26.1%、号志故障16.8%、车辆故障15.3%、ATP故障14.5%、平交道死伤13.5%、外物入侵7.1%，光是故障类型就超过45%。

李昆泽表示，政府挹注台铁1000亿元买新车，执行6年行车安全改善计划、电务智慧化提升、轨道结构安全改善等，经费总计逾800亿元，若未来台铁北高票价调整为1144元起，民众不如搭高铁就好，台铁要永续经营，但首先要先提高安全、服务品质、准点率等，才能谈票价涨整。

台铁董事长杜微表示，台铁票价会再细部调整，北高票价将研议以递远递减方式，让票价更合理，相关讨论包含价格都还在研议中，还不是最后的定案。

杜微指出，统计今年第1季（1至3月），台铁公司整体列车准点率95.90%，误点主因以天然灾变占20.2％；死伤事故占20.1％等不可控因素为主，其他包含车辆和设备故障也占相当比率，未来公司化将持续加强包含灾害应变、维护行车安全及提升准点率等各项防范。

他也表示，另也会持续改善台铁号志车辆故障等改善汰换、强化维修维养流程、进行资讯化系统管理，提升行车设备、列车妥善率，另针对不可控因素将会加强安全宣导、车站月台设施，避免月台意外发生。