（中央社记者黄旭升新北6日电）新北捷运局今天表示，捷运环状线的修复进度，3日已初步确认提升梁柱的盘式支承力，后续将订制11处盘式支承与设计施工方案。初估复原工程经费逾4亿元，先由新北市府支应。

花莲外海4月3日强震，造成新北环状线板新站（Y15）至桥和站（Y13）间，连接梁与柱的盘式支承损坏，进而导致11处钢箱梁错位，也造成轨道变形。

捷运局今天发布新闻表示，第三方公正鉴定审查单位，已于5月3日召开第3次审查会议，检视复原设计与施工方案，初步确认提升安全性之盘式支承设计力。

捷运局副局长郑智铭接受中央社记者电访表示，设计单位已完成6组地震力模拟，并依模拟所得的各方向受力，规划出新的盘支设计力。也就是新设计的盘式支承力量，会大于现在原设计的支承。

他说，后续除盘式支承厂商依该设计力确认盘支后，第三方单位将鉴定确认11处的梁、柱安全性后，就会加速更换盘式支承作业。

郑智铭说，目前先请盘式支承厂商，搜寻并订制适当的11处盘式支承；同时，设计厂商也提出复原工程方案，让施工厂商据以研究如何在平台施工，如何置换盘式支承，与大梁如何复位、施工安全、与施工期间的交通安全维护计划等。

捷运局说，地震后，已完成所有钢箱梁额外加固及监测设施，近期余震频繁，目前监测都属安全稳定状态。至于梁柱的安全性，也同步请专业技师透过精密仪器，实地内部钻探勘查与检测，以分析是否有结构受损。

捷运局指出，这些评估成果将作为第三方公正单位鉴定地震损害原因，并提供后续梁柱完整的安全评估，才能让修复工程进行，并提升未来捷运桥梁安全性。

捷运局说，目前初步评估复原工程约需新台币4亿余元，已请第三方公正单位研析责任归属，在确认责任归属前，将依天然灾害救灾经费处理作业要点，专案签准由新北市政府灾害准备金先支应。

目前中和站与板桥站间仍停驶，改以接驳公车疏导人流。捷运局说，在环状线恢复全线营运通车前，公车接驳服务仍会持续，以民众权益为最大考量，并滚动式精进。（编辑：李锡璋）1130506