视频截图

5月4日，安徽安庆一名女子发视频称，在宿松东站附近打出租，出租车司机称表坏了不打表，女子在手机上叫了网约车来接自己，没想到网约车被出租车堵住不让开走。交通运输服务监督工作人员回应称：不允许这种行为，会有相关职能部门介入处理。

视频显示，一辆白色轿车被两辆红色轿车夹在中间，从这个态势上看，确实很像堵着不让走的意思。该事件最终会如何收场，还有待处理的结果，不过，网约车被出租车围堵之类的状况，并不是第一次发生。

2023年7月，母女二人在辽宁丹东打网约车被出租车司机围堵下车，也曾引发热议。有网友吐槽，一些地方的公共交通实在是有点“野”，甚至动辄对网约车和其他交通工具进行“围追堵截”。如果这种事已经发生在了火车站这种人员密集的场所，那么理应得到相关部门的重视。

早在2016年，随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的公布，网约车的合法地位已经毋庸置疑，任何对网约车正常经营行为进行阻挠的做法都没有法理上的依据。

如今网约车已成为人们日常生活的一部分。据交通部发布的数据，截至今年3月31日，全国共有345家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，网约车监管信息交互系统3月份共收到订单信息8.91亿单，环比上升15%。在这个大背景下，还有人围堵网约车，显然很难让公众接受。

值得注意的是，个别出租车总是责怪网约车“抢生意”，但事实是，其本身的服务质量就不敢让人恭维。就像开头新闻里女子提到的，她一开始想打出租车，出租车竟然以“表坏了”的荒唐理由拒绝打表计费。而且从一系列公开报道来看，当地出租车不打表已经是常态了。

比如，宿松去年11月发布的消息《加强巡游出租车管理 擦亮城市“流动名片”》写道，有市民表示“以前我觉得宿松县这边打车比较混乱，到哪里都是一口价”。当地已经于去年11月1日起执行新运价标准，所有巡游出租车严格打表运营，但从现实情形看，标准显然还没有得到严格落实。

网约车是对一地交通出行市场既有格局的重塑，它会挑战出租车的独占地位，会造就新的市场主体。那么，一个地方能否容忍网约车，能否给业态创新提供更大空间，更好地平衡各方利益，就成了一个无法回避的课题，也是对治理能力的考验。

现如今，一个地方叫网约车方不方便，已经成了很多游客判断交通、旅游市场规范程度的标准。特别是高铁站等交通枢纽，是很多外地游客抵达当地的第一站，是城市的“窗口”，是留下第一印象的地方。如果任由出租车以各种理由不打表，还不允许网约车运营，给游客的印象可想而知。

从这个角度说，化解出租车和网约车之间的冲突，不只是解决一个日常纠纷事件这么简单，这关系到一个城市的形象问题、广大市民和游客的出行体验问题，理当得到重视。