国道1号衔接台74线交流道工程历时14年，将于13日完工通车，通车后可疏通大雅交流道周围车潮，为地方交通省下近30分钟路程。立委杨琼璎指出，她与前立委蔡锦隆争取下，当年时任交通部长毛治国拍板，由高公局全额负担兴建，如今工程将完工，能看见台中交通关键升级，「再辛苦都值得。」

台中大雅系统交流道为国道一号、台74线交流枢纽，不少民众要改行驶不同道路系统时，皆需下至平面道路，在转换至交流道系统，导致环中路（松竹路、崇德路段）车流时常壅塞，影响西屯、北屯、潭子、大雅等交通路况，当地民众也总向各机关抱怨，在尖峰时段行经中清路时，就需塞车至少约30分钟时间，根本就是交通黑暗期。

杨琼璎指出，该工程在县市尚未合并前，由前立委蔡锦隆争取做可行性评估，但中央、地方在可行性评估、工程计划上意见分歧，她与蔡二人争取，时任交通部长毛治国拍板，由高公局收回重新办理规画，并改以系统交流道方式，衔接国道1号及台74线，工程、用地费也由中央全额负担。

杨琼璎提到，此案14年、3度改计划，横跨4届政局，期间2次工程预算大调整，总经费从46.09亿元修正为62.605亿元，能打通台中「3环（国道1、3、4号及台74线）外、中、内环」路网，换来国1到崇德、西屯匝道预估能省下约30分钟路程，再辛苦都值得。

高公局副局长彭焕儒表示，本工程于国道1号172K，设置「南出、北入」匝道，沿员宝庄圳布设高架桥，再衔接台74线、增设东西向4支进出匝道，可纾解国道1号大雅、台中及南屯三处交流道及其联络道的交通壅塞。

中市交通局副局长江俊良表示，5月13日刚通车后，附近的市区道路恐有交通量变化，会检视相关变化情形，适时检讨修正红绿灯秒数，让车流更顺畅。

此外，杨琼璎指出，她也与立法院副院长争取，国1后里（160.6K）至大雅系统交流道（173.1K）双向各拓宽1车道，为双向8车道，解决国1后里至大雅路段壅塞问题。

而丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，也将增设南入匝道，改建后里三线路、旧社路、大雅雅潭路等3座跨越桥，总计经费约168.81亿元，预计2032年可完工。